[发明专利]混合动力车的故障判定装置

说明书

一种故障判定装置，设于能够选择串联模式并能够进行电动回转的混合动力车，在串联模式中，一边通过搭载于车辆的发动机(2)对电动发电机进行驱动而发电，一边通过驱动用马达对前轮和后轮进行驱动而行驶，在电动回转中，停止对发动机(2)的燃料供给并通过从驱动用电池供给来的电力对电动发电机进行驱动而使发动机(2)强制旋转，发动机控制单元(22)具有在串联模式中中断该串联模式而执行电动回转、根据对发动机(2)的燃料供给的停止以及再次开始时的排气系统的传感器(34、35)的检测值来判定该排气系统的传感器(34、35)的故障的功能，此外在车速为小于规定的阈值(Va)的低速的情况下限制电动回转而不进行该排气系统的传感器(34、35)的故障判定。

技术领域

本发明涉及混合动力车的内燃机的故障判定技术。

背景技术

在近年来开发的混合动力车中，开发出能够实现如下的行驶模式(串联模式)的车辆：能够通过内燃机对电动发电机进行驱动而发电，仅通过电动马达来驱动行驶用的驱动轮。

此外，在能够实现上述行驶模式的混合动力车中开发出如下的技术：在该行驶模式时进行内燃机的排气系统的检测部(空燃比传感器、氧浓度传感器、催化剂监视器等)的故障判定。

例如，在专利文献1中公开了如下的技术：进行停止对内燃机的燃料供给而通过电动发电机强制地驱动内燃机的所谓电动回转，根据与燃料供给的停止相伴的进气排气系统的检测部的检测值的变化来进行该检测部的故障判定。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特许第4067001号公报

发明要解决的课题

在上述专利文献1的故障判定部中，若在串联模式中为了进行故障判定而中断串联模式并执行电动回转，则由于在电动回转的开始和结束时使内燃机停止、启动，因此内燃机的工作声音的变化对于车辆的乘客而言有可能被识别为噪音而感到不适。

发明内容

本发明是为了解决上述的课题而完成的，其目的在于，提供如下的混合动力车的故障判定装置：能够抑制伴随着电动回转的故障判定中的噪音。

用于解决课题的手段

本发明的混合动力车的故障判定装置的特征在于，该故障判定装置设于混合动力车，该混合动力车具有如下的第一行驶模式：一边将搭载于车辆的内燃机控制在规定的目标旋转速度并对电动发电机进行驱动从而发电，一边在切断了离合器的状态下通过驱动用马达对所述车辆的驱动轮进行驱动而行驶，所述离合器对所述内燃机与所述驱动轮之间的动力传递进行接通、切断，该故障判定装置具有：电动回转执行部，该电动回转执行部执行如下的电动回转：在切断了所述离合器的状态下停止对所述内燃机的燃料供给，并且通过从驱动用电池供给来的电力对所述电动发电机进行驱动而使所述内燃机强制旋转并达到与所述规定的目标旋转速度不同的目标旋转速度；第一检测部，该第一检测部对所述内燃机的排气成分进行检测；第二检测部，该第二检测部对所述车辆的行驶速度进行检测；故障判定部，该故障判定部在所述第一行驶模式中中断该第一行驶模式而通过所述电动回转执行部执行所述电动回转，根据停止对所述内燃机的燃料供给时的所述第一检测部的检测值与在所述电动回转结束之后再次开始所述燃料供给时的所述第一检测部的检测值而对所述第一检测部进行故障判定；以及电动回转限制部，该电动回转限制部以由所述第二检测部检测出的所述行驶速度小于规定的阈值为条件来限制基于所述故障判定部的所述电动回转。

并且，优选可以是，对基于所述故障判定部的所述电动回转刚要开始执行之前的所述电动发电机或所述内燃机的旋转速度进行检测，伴随着该旋转速度变大而将所述阈值设定得较大。

并且，优选可以是，所述车辆具有多个所述第一检测部，设定为伴随着通过所述故障判定部进行故障判定的所述第一检测部的故障判定要求个数增加，而使所述阈值变低。