[发明专利]发动机起动装置

说明书

本发明的发动机起动装置在发动机停止过程中检测发动机的转速和曲柄位置，在判定为曲柄位置位于任意一个气缸的上死点与下一个气缸的上死点中间的中间点时的发动机转速处于规定范围内的情况下，仅在规定期间禁止所述起动机的驱动。

技术领域

本发明涉及怠速停止系统所使用的发动机起动装置，该怠速停止系统中，若规定的怠速停止条件成立，则自动停止发动机，之后，若再起动条件成立，则进行发动机的再起动。

背景技术

以往，已知有如下怠速停止系统：为了实现汽车的低燃耗化，若满足规定的条件，则自动停止发动机。并且，提出了如下发动机起动装置：在利用该怠速停止系统停止了发动机的燃烧后立即在发动机的惯性旋转中发生了发动机的再起动请求时，为了尽可能迅速地再起动发动机，即使与发动机的曲柄轴连结的环形齿轮处于旋转中，也使与起动电动机的输出轴相连结的小齿轮与环形齿轮啮合。

在上述以往的发动机起动装置中，提出了如下技术：为了使旋转中的环形齿轮与小齿轮啮合，检测惯性旋转中的发动机的转速，设置使小齿轮与环形齿轮抵接时的环形齿轮的转速处于规定范围内的定时，在环形齿轮的转速处于规定范围内的定时下使小齿轮与环形齿轮啮合，以使发动机再起动。此外，发动机反转时，小齿轮与环形齿轮的啮合的冲击变大，成为引起过大的啮合声、小齿轮与环形齿轮的磨损的原因，因此提出了在规定条件下禁止小齿轮向环形齿轮啮合的动作的技术。

即，国际公开WO2014/054471号公报(专利文献1)中公开了如下发动机起动装置：将发动机的规定负旋转以下的区间作为起动机驱动禁止区间，基于检测发动机的转速的旋转传感器的输出来控制发动机的再起动。

日本专利第5442042号公报(专利文献2)中公开了如下发动机起动装置：在发动机停止过程中，基于特定的规定曲柄位置、例如气缸的上死点(TDC)处的发动机的转速，推测在到达下一个规定曲柄位置前发动机是否会反转，在推测为会反转后，将从起动机驱动禁止定时开始到起动机驱动禁止解除为止规定作为禁止范围，并且将该规定的禁止范围外规定作为许可范围，在发动机停止过程中再起动条件成立的情况下，禁止上述规定的禁止范围内的发送机的再起动，而在上述规定的许可范围内再起动发动机。

并且，日本专利特开2014-77399号公报(专利文献3)中公开了如下发动机起动装置：具备在发动机的旋转下降中预测正转中的发动机转速的第1预测单元、以及在发动机的旋转下降中预测反转中的发动机转速的第2预测单元，根据预测的发动机转速是处于发动机输出轴的正转中还是反转中，来切换是利用上述第1预测单元及第2预测单元的哪一个来实施转速下降期间的发动机转速的预测。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：国际公开WO2014/054471号公报

专利文献2：日本专利第5442042号公报

专利文献3：日本专利特开2014-77399号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

上述以往的发动机起动装置中，基于从曲柄角度信号发生单元输出的脉冲信号来检测发动机转速。然而，曲柄角度信号发生单元由与发动机的曲柄轴相连结并在外周部以规定间隔形成有齿的磁性体圆板、以及与该磁性体圆板的齿进行电磁耦合并发生脉冲信号的电磁拾取器(electromagnetic pickup)构成，在发动机的低转速区域(例如50[rpm]以下)，脉冲的周期变长，因此不能高精度地检测发动机转速。

因此，在如上所述构成的曲柄角度信号发生单元中，无法正确检测发动机停止过程中发动机反转前的基本接近“0”的发动机转速。因此，利用预测单元判断发动机的反转，但具有如下问题：发动机的行为较为复杂，为了精密地预测发动机的反转，需要复杂的计算，发动机控制单元的负担增大。