[发明专利]用于方向舵和升降舵应用的转折的翼梁

说明书

一种包括在飞机控制表面(10)中的气动结构提供了在一方向上沿着控制表面的至少一部分延伸的翼梁(16)并且该翼梁包括沿着控制表面沿着延伸方向的多个弯曲部以提供适应致动器配件或者其他结构或操作要求的空间。

技术领域

本公开的实施方式总体上涉及用于飞机的结构系统的领域，并且更具体地涉及具有偏移腹板以适应低轮廓翼弦设计内的配件或其他结构限制的翼梁。

背景技术

在飞机中广泛使用具有它们相关联的高强度的复合结构系统已允许在气动表面中定制非常薄的横截面，其中翼梁和其他结构具有减小的深度。然而，在许多情况下，结构配件、附接限制或其他要求难以装配在薄截面内。在具有高负载的致动表面中，如果配件设置在薄截面内的标准结构布置中，则可能需要过大的力矩臂。另外，通常有利的是，使翼梁尽可能靠近铰接线定位。当试图定位配件并为接头保持足够的空间时，这形成了挑战。

因此，期望提供一种用于在这种薄结构中使用的翼梁的结构设计，该结构设计允许更多的空间来栓接高负载的致动器配件或以其它方式适应结构要求，而不损害致动器配件接头，不损害维修能力，不移动设计中的翼梁或以其他方式加重铰链偏移和铰链负载，或者不分割翼梁。

发明内容

示例性实施方式提供了一种包括在飞机气动控制表面中的气动结构。翼梁在一方向上沿整个控制表面或控制表面的至少一部分延伸，并且翼梁包括沿控制表面的翼展方向的多个弯曲部(bend)。

所公开的实施方式提供了一种方法，其中确定用于致动器配件的附加空间要求或其他结构或操作要求。建立对应于附加空间要求的翼梁转折部(kick)的弦向偏移，并且建立具有适当的拐点或断点以用于实现必要的转折部的用于翼梁中的腹板的轮廓。

附图说明

当结合附图考虑时，通过参考以下具体实施方式将更好地理解本文中公开的实施方式的特征和优点，其中：

图1是方向舵实施方式的侧视图，其中去除了近侧蒙皮以暴露内部结构；

图2A是图1的实施方式中的翼梁的示图，其中为了清楚起见放大了角度；

图2B是翼梁的侧视图，其中为了清楚起见放大了角度；

图2C是示出了第一“转折部”的翼梁的第一区域的侧面详细视图，其中为了清楚起见放大了角度；

图2D是示出了第二转折部的翼梁的第二区域的侧面详细视图，其中为了清楚起见放大了角度；

图3是图1的实施方式的翼梁、翼肋及配件的侧视图；

图4A是与第一转折部中的腹板的中间拐点相邻的第一示例性翼肋和配件的示图；

图4B是第一示例性翼肋和配件的侧视图；

图5A是与第一转折部的下拐点相邻的第二示例性翼肋和配件的示图；

图5B是第二示例性翼肋和配件的侧视图；

图6是用于实现本文中描述的实施方式的方法的流程图；

图7是其中可以采用本实施方式的飞机生产和服务方法的流程图；以及，

图8是采用该实施方式的飞机的框图。

具体实施方式