[发明专利]可变压缩比内燃机有效

专利信息
申请号: 201480080511.7 申请日: 2014-07-14
公开(公告)号: CN106662009B 公开(公告)日: 2018-06-22
发明(设计)人: 日吉亮介;田中仪明 申请(专利权)人: 日产自动车株式会社
主分类号: F02B75/32 分类号: F02B75/32;F02B75/04;F02D15/02
代理公司: 北京天昊联合知识产权代理有限公司 11112 代理人: 何立波;张天舒
地址: 日本神*** 国省代码: 日本;JP
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摘要:
搜索关键词: 控制轴 内燃机主体 旋转轴 最大程度地 低压缩比 高压缩比 减速机构 可旋转 内燃机 致动器 壳体 可变压缩比机构 可变压缩比 旋转动力 旋转驱动 旋转位置 固定的 压缩比 支撑 连结 减速 变更 传递
【权利要求书】:

1.一种可变压缩比内燃机,其具有:

控制轴,其可旋转地支撑于内燃机主体;

可变压缩比机构,其能够根据该控制轴的旋转位置而对内燃机压缩比进行变更;

致动器,其对上述控制轴进行旋转驱动;

减速机构,其使上述致动器的旋转动力减速并向控制轴传递,并且,该减速机构具有:旋转轴,其可旋转地支撑于在上述内燃机主体固定的壳体内;以及杆,其将该旋转轴和控制轴连结;

旋转传感器,其对上述控制轴和旋转轴中的一者的轴的旋转位置进行检测;以及

基准位置学习单元,其在利用第1止动面或者第2止动面机械地对上述控制轴和旋转轴的另一者的轴进行限制的状态下,基于上述旋转传感器的检测信号而实施压缩比基准位置的学习动作,其中,

上述第1止动面是高压缩比侧止动面(42),上述高压缩比侧止动面(42)设置于上述内燃机主体,在将上述控制轴向高压缩比侧最大程度地旋转的位置,上述高压缩比侧止动面(42)与上述控制轴的一部分抵接,

上述第2止动面是低压缩比侧止动面(41),上述低压缩比侧止动面(41)设置于上述壳体,在将上述旋转轴向低压缩比侧最大程度地旋转的位置,上述低压缩比侧止动面(41)与上述旋转轴的一部分抵接,并且,

将上述高压缩比侧止动面的表面精度设定为比上述低压缩比侧止动面的表面精度高。

2.根据权利要求1所述的可变压缩比内燃机,其中,

上述旋转传感器对旋转轴的旋转位置进行检测,

上述基准位置学习单元在利用上述高压缩比侧止动面机械地对上述控制轴进行限制的状态下,基于上述旋转传感器的检测信号而实施压缩比基准位置的学习动作。

3.根据权利要求1或2所述的可变压缩比内燃机,其中,

设定为在利用上述低压缩比侧止动面机械地对上述旋转轴进行限制的状态时,使得上述旋转轴位于包含从上述控制轴经由杆传递至旋转轴的绕旋转轴的扭矩最小的旋转位置在内的规定的角度范围内。

4.根据权利要求1或2所述的可变压缩比内燃机,其中,

上述可变压缩比机构具有:

下连杆,其可旋转地安装于曲轴的曲柄销;

上连杆,其将上述下连杆和内燃机的活塞连结;以及

控制连杆,其将上述控制轴和下连杆连结。

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