[发明专利]车辆用行人保护安全气囊装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆用行人保护安全气囊装置。

背景技术

在日本特开2007-055569号公报中，公开了一种涉及碰撞物保护装置的发明。在该碰撞物保护装置中，于前围板内配置有安全气囊组件，当与行人发生碰撞时，顶盖被展开，发动机罩安全气囊沿着发动机罩后端以及左右前柱而膨胀展开。

此外，在日本特开2004-168111号公报中，公开了一种涉及行人保护装置的发明。在该行人保护装置中，安全气囊组件被配置于发动机罩的后端部的下表面侧，当与行人发生碰撞时，首先通过上弹机构而使发动机罩的后端部向车辆上侧上升，接下来顶盖被展开，发动机罩安全气囊从发动机罩的后端部与挡风玻璃之间的间隙沿着发动机罩后端以及左右前柱而膨胀展开。

发明内容

发明所要解决的课题

然而，在利用日本特开2007-055569号公报中所记载的现有技术的情况下，由于采用了将安全气囊组件配置于前围板内的结构，因此发动机罩安全气囊的展开方向会变得复杂，从而存在发动机罩安全气囊的展开动作情况不稳定的可能性。此外，由于需要加强前围板以便对组件外壳进行固定，因此会增加质量及成本。

另一方面，在利用日本特开2004-168111号公报中所记载的现有技术的情况下，由于发动机罩安全气囊从上弹了的发动机罩的后端部与挡风玻璃之间膨胀展开，因此与日本特开2007-055569号公报中所记载的现有技术相比，发动机罩安全气囊的展开方向较为稳定。但是，在需要加强发动机罩的后端部以承受发动机罩安全气囊的展开反力，从而质量及成本会增加这一点上，残留有与日本特开2007-055569号公报中所记载的现有技术相同类型的课题。并且，考虑到如下情况，即，由于提高了发动机罩的后端部的刚性以及强度，从而发动机罩的上表面的刚性及强度会提高，由此会给行人保护性能带来影响。

本发明考虑上述事实，其目的在于，获得一种能够对伴随于加强措施而产生的质量及成本的增加进行抑制，并且良好地维持发动机罩的上表面的行人保护性能的车辆用行人保护安全气囊装置。

用于解决课题的方法

第一方式所涉及的车辆用行人保护安全气囊装置具有：充气装置，其被配置于发动机罩的后端部的下侧处，并通过进行工作而喷出气体，其中，所述发动机罩被设为所述后端部能够向车辆上侧上升；行人保护安全气囊，其以折叠的状态而被收纳于所述发动机罩的后端部的下侧处，并通过被供给来自所述充气装置的气体而从所述发动机罩的后端部与挡风玻璃之间向车辆上表面侧且车辆后侧膨胀展开；充气装置安装托架，其以包括第一固定部、第二固定部和变形部的方式而构成，其中，所述第一固定部被固定在所述发动机罩的后端部的下表面侧，所述第二固定部上固定有所述充气装置，所述变形部被设置于所述第一固定部与所述第二固定部之间，并且通过进行塑性变形而伸长或缩短，从而容许所述充气装置向与所述行人保护安全气囊的膨胀展开方向相反的方向移动。

第二方式所涉及的车辆用行人保护安全气囊装置为，在第一方式中，所述充气装置安装托架由板材构成，并且所述变形部被设为形成在所述板材上的余长部，而且，该余长部在从发动机罩侧面进行观察时被形成为山形形状、波形形状、W字状、V字状、横向S字状、M字状、N字状、圆弧状中的任意一种形状。

第三方式所涉及的车辆用行人保护安全气囊装置为，在第一方式中，所述充气装置安装托架由板材构成，所述变形部被设为，通过在所述板材上形成弱化部从而被设置在该弱化部的周围的伸长部。

第四方式所涉及的车辆用行人保护安全气囊装置为，在第一方式至第三方式中的任意一个方式所记载的方式中，还具备止动件，所述止动件被设置于所述充气装置的移动方向侧，并且通过与所述充气装置安装托架或所述充气装置发生干涉从而对所述充气装置的移动量进行限制。

第五方式所涉及的车辆用行人保护安全气囊装置为，在第四方式中，所述止动件由被固定在构成所述发动机罩的内侧部件的发动机罩内板上的另外的部件构成。

第六方式所涉及的车辆用行人保护安全气囊装置为，在第四方式中，所述止动件由鼓出部的纵壁构成，所述鼓出部被一体地形成在构成所述发动机罩的内侧部件的发动机罩内板的后端部侧处且向车辆下侧鼓出。

第七方式所涉及的车辆用行人保护安全气囊装置为，在第一方式至第六方式中的任意一个方式所记载的方式中，还具备组件外壳和充气装置外壳，所述组件外壳将所述行人保护安全气囊收纳于内部，所述充气装置外壳经由密封部件而被安装在该组件外壳的前壁部上并且被设为能够通过被输入来自所述充气装置的抵接载荷而脱离。