[发明专利]单流扫气式二冲程发动机

说明书

单流扫气式二冲程发动机具备：多个喷射阀(160)，在燃料供给路(170)中互相并联地设置，控制燃料气体自喷射口(132e)的喷出；液压泵(174)，吐出用于切换喷射阀的工作油；主流路(176)，引导从液压泵吐出的工作油；多个分支流路(178)，从主流路分支，将工作油从主流路向喷射阀引导；以及切换阀(180)，设置于多个分支流路的各个，切换喷射阀。分支流路连接至控制燃料气体自沿汽缸的周向相邻的多个喷射口的喷出的一个或多个喷射阀，通过设置于分支流路的一个切换阀的切换而控制燃料气体自相邻的多个喷射口的喷出。

技术领域

本发明涉及使将燃料气体喷射至从扫气口吸入的活性气体而生成的预混合气体燃烧的单流扫气式二冲程发动机。

本申请基于2013年12月24日在日本申请的特愿2013-265944号而主张优先权，将其内容引用于此。

背景技术

在还用作船舶的机器的单流扫气式二冲程发动机(双循环发动机)中，在沿着汽缸中的活塞的冲程方向的一端部设置有排气口，在沿着汽缸中的活塞的冲程方向的另一端部，沿汽缸的周向隔开间隔而设置有多个扫气口。另外，在汽缸之中位于扫气口与排气口之间的壁面，喷射燃料气体的多个燃料喷射口沿汽缸的周向隔开间隔而设置。在各个燃料喷射口，设置有喷射燃料气体的喷嘴。

而且，如果在吸气行程中，将活性气体从扫气口吸入至燃烧室，则由于燃烧作用产生的废气被所吸入的活性气体从排气口压出从而排气。此时，将燃料气体从喷嘴喷射至所吸入的活性气体而生成预混合气体，压缩所生成的预混合气体，从而获得燃烧作用，由于通过该燃烧作用产生的爆炸压力，活塞在汽缸内往复运动。

另外，在专利文献1中，记载了如下的构成：在各个扫气口的内壁设置有喷射燃料气体的喷嘴，以代替在汽缸设置燃料喷射口。在该构成中，活性气体在被吸入至汽缸内之前开始与燃料气体的混合，由此确保汽缸内的燃料气体与活性气体的混合时间。如上所述，无论是在设置于汽缸的燃料喷射口配置喷嘴的构成以及在扫气口配置喷嘴的构成的哪一个，喷嘴都沿汽缸的周向隔开间隔而设置多个。另外，从各个喷嘴一律地喷射等量的燃料气体。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平10-299578号公报。

发明内容

发明要解决的课题

在从扫气口流入至汽缸内的活性气体的流量上，取决于扫气口的位置而产生差异。因此，如果从所有的喷嘴一律地喷射等量的燃料气体，则在燃料气体的浓度上，取决于汽缸的周向的位置而产生偏差。可是，为了使燃料气体的浓度变得均匀而个别地控制设置于各个喷嘴的喷射阀，控制变得复杂。

本发明鉴于这样的课题，其目的在于提供可以通过简易的喷射控制而使燃料气体均匀地扩散的单流扫气式二冲程发动机。

用于解决课题的方案

本发明的单流扫气式二冲程发动机具备：汽缸，活塞滑动于内部；多个喷射口，沿汽缸的周向互相隔开而设置；燃料供给路，相对于燃料气体的燃料供给源而将多个喷射口连接；多个喷射阀，在燃料供给路中互相并联地设置，通过在使燃料供给源与喷射口连通并使从燃料供给源供给的燃料气体从喷射口喷出的连通位置、和将燃料供给源与喷射口的连通截断并使燃料气体自喷射口的喷出停止的截断位置切换，从而控制燃料气体自喷射口的喷出；液压泵，吐出用于将喷射阀切换至连通位置或截断位置的工作油；主流路，连接至液压泵，引导从液压泵吐出的工作油；多个分支流路，从主流路分支，将工作油从主流路向一个或多个喷射阀引导；切换阀，设置于多个分支流路的各个，将工作油从主流路向喷射阀供给，或者停止工作油从主流路向喷射阀的供给，将喷射阀切换至连通位置或截断位置。另外，多个分支流路中的至少一个分支流路与控制燃料气体自沿汽缸的周向相邻的多个喷射口的喷出的一个或多个喷射阀连接，通过设置于分支流路的一个切换阀的切换而控制燃料气体自相邻的多个喷射口的喷出。