[发明专利]防钻入保护装置的结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种防钻入保护装置的结构，该结构在车辆之间发生碰撞的事件中抑制高度较矮的车辆钻入高度较高的另一车辆下方。

背景技术

为了抑制高度较矮的车辆(例如，乘用轿车或微型轿车)钻入高度较高的车辆(例如，机动卡车)的前部部分或后部部分下方，配备有安装在车架的前部部分或后部部分下方的防钻入保护装置的高度较高的车辆已经投入实际使用中。

防钻入保护装置至少需要足够的强度和刚度来抑制另一车辆钻入安装了该防钻入保护装置的车辆下方。遗憾的是，已经广泛用于车辆的由钢形成的防钻入保护装置导致车辆的重量增大。

鉴于以上问题，已经开发了可以确保必需的强度和刚度而防止重量过分增大的一种防钻入保护装置。例如，以下专利文献1披露了一种由铝形成的防钻入保护装置。根据该专利文献1，所披露的防钻入保护装置满足必需的强度和刚度，防止了重量过分增大。

[现有技术文献]

[专利文献]

[专利文献1]日本特开2004-175228号公报

发明内容

[技术问题]

遗憾的是，防钻入保护装置(与材料无关)的存在导致车辆的总重量增大以及可能引起减轻防钻入保护装置的重量的要求。将车辆减重的这些解决方案之一是形成一个或多个减重孔。在形成此类减重孔时，根据形成减重孔的位置和方式，可以大大地降低防钻入保护装置的强度和刚度。

鉴于上述问题，本发明的目的是提供这样一种防钻入保护装置的结构，其通过形成减重孔来有效地实现减重并且还确保所需的强度和刚度。

[问题的解决方案]

(1)为了达到以上目的，提供了一种结合至被布置在车辆车架的前部部分或后部部分处的多个托架上的防钻入保护装置的结构，其特征在于：由车辆前后方向上的远端面、前后方向上的近端面、上面和下面限定出具有封闭截面的中空体；在该远端面和该近端面的至少一者上沿着该防钻入保护装置的延伸方向并排地形成了多个减重孔；并且该多个减重孔在竖直方向上的直径被设置成随着背离结合区域越远而越大，在各结合区域处该防钻入保护装置结合至所述多个托架中的一者上。

(2)所述多个减重孔在竖直方向上的直径可以被设置成随着背离所述结合区域越远而越大，从而与分布在该防钻入保护装置上的弯矩相抗衡，该弯矩是由从前后方向上的远端侧输入到在该防钻入保护装置的延伸方向上的两个边缘部分中的载荷而产生的。

(3)所述多个减重孔可以包括具有矩形正视图的至少一个矩形孔。

(4)该防钻入保护装置可以包括被布置在前后方向上的远端侧处的远端面板和被布置在前后方向上的近端侧处的近端面板，该远端面板和该近端面板彼此相接合以便形成具有封闭截面的中空体。

(5)该远端面、该近端面、该上面和该下面可以各自采用平板的形状；并且该防钻入保护装置的封闭截面采用矩形的形状。

(6)所述多个减重孔可以包括形成在该近端面上的多个边缘减重孔，所述多个边缘减重孔被布置在沿着该防钻入保护装置的延伸方向在所述结合区域外侧的各边缘区域中；并且所述边缘减重孔在竖直方向上的直径可以被设置成在该防钻入保护装置的延伸方向上随着朝向外侧背离所述结合区域越远而越大。

(7)该防钻入保护装置可以包括具有通道形截面的远端面板以及具有通道形截面或直线截面的近端面板，该远端面板和该近端面板结合在一起以形成具有封闭截面的中空体；并且该远端面可以是由该远端面板的腹板形成的，该近端面可以是由该近端面板的腹板形成的，并且该上面和该下面可以各自是由该远端面板或该近端面板的凸缘形成的。

(8)该远端面板可以包括多个边缘弯部，所述多个边缘弯部是在该延伸方向的两个边缘部分处通过将远端面板朝向近端面板弯折而形成的；并且该近端面板可以被形成为沿着该延伸方向具有均一的截面。

[发明的效果]

本发明的防钻入保护装置的结构形成了多个减重孔，这些减重孔沿着该防钻入保护装置的延伸方向被配置在该远端面或该近端面上并且具有的竖直方向孔径随着背离该防钻入保护装置与托架相结合处的结合区域越远而越大。这个构型有效地促进了该防钻入保护装置的减重，确保了所需的强度和刚度。

附图说明

图1是示出了根据本发明第一实施例的防钻入保护装置以及该防钻入保护装置的周边结构的主要部分的透视图；

图2是第一实施例的防钻入保护装置的顶视图，重叠有与作用在该防钻入保护装置上的弯矩的大小；

图3是仅示出了第一实施例的防钻入保护装置的远端面板的透视图；