[发明专利]离合器

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的离合器，其优选用于全轮驱动车辆的传动系的接合和断开，所述离合器包括：第一轴；第二轴，其与第一轴同轴地设置；离合器套，所述离合器套能够相对于第一轴和相对于第二轴沿轴线方向移动并且使第一轴和第二轴形状配合地耦联或脱耦；以及可加载电流的线圈。

背景技术

这种离合器尤其能够以所述的切断系统的形式用于在具有可接合或可分离的全轮驱动的机动车中使传动系的部件耦联或脱耦，使得在双轮运行中能够至少在某些时候中断一方面驱动单元或主轴和另一方面副轴之间的连接。该离合器替选地也能够用于：在具有混动驱动的机动车中在电运行期间将主变速器与内燃机分离，以便因此避免或最小化功率损失和噪声形成，从而能够降低能量消耗进而降低CO₂排放。但是也能够在副轴上设有用于电驱动的传动系脱耦装置。

在DE4002053A1中描述了一种开始提出类型的耦联系统，其中转轴借助于可轴向移动的换挡接合套可选地能够与差速器脱耦。因此，在空转时能够降低由于差速器部件的联动引起的功率损失。

从WO2011098595A1已知一种耦联装置，其中套通过可电磁操作的线圈能够沿轴向方向移动，其中线圈经由推杆将螺母角区段与旋转轴的螺纹部段接合。

在DE3911122C1中描述了一种形状配合的换挡离合器，其中换挡离合器用于将空心轴与同轴位于其中的轴颈耦联，其中通过换挡套筒的轴向移动以空心轴的开口和轴颈中的凹处之间的形状配合地接合的方式挤压耦联球并且通过限动套筒的轴向移动将限动球径向地以空心轴相对于换挡套筒轴向形状配合地接合的方式压入到环形槽中。换挡离合器具有与轴同轴构成的线圈承载件，所述线圈承载件具有保持绕组和换挡绕组，其中换挡绕组为了将换挡环与旋转轴耦联而被通电。产生比换挡绕组更弱的磁场的保持绕组为了将换挡环保持在其位置中而被通电。

发明内容

本发明的目的基于提供一种相对于已知的解决方案改进的形式的这种离合器，所述离合器一方面成本适宜地构成并且另一方面紧凑地构成，同时实现较高的功能安全性。

所述目的通过一种用于机动车的离合器来实现。本发明的改进形式在下文中阐述。所述目的的解决方案通过一种用于机动车的离合器实现，其优选用于全轮驱动车辆的传动系的接合和断开，所述离合器包括：第一轴；第二轴，其与第一轴同轴地设置；离合器套，所述离合器套能够相对于第一轴和相对于第二轴沿轴线方向移动并且使第一轴和第二轴形状配合地耦联或脱耦；以及可加载电流的线圈，其中离合器套相对于第一轴抗转动地设置，其中可加载电流的线圈与轴线方向同轴地设置，其中通过线圈的电流加载，离合器套能够沿轴线方向移动。

根据本发明，在第一轴和第二轴之间设置有离合器套，所述离合器套设置用于连接和/或分离这两个轴。

离合器套能够沿两个同轴设置的轴的轴线方向移动，其中这两个轴的连接优选形状配合地进行。

在本发明的上下文中，方向说明“轴向”和“径向”总是相对于这两个轴的轴线方向。

下面，术语“系统”能够理解为根据本发明的离合器。

离合器套能够借助于可通电的线圈操作。线圈在此环形地且与这两个轴同轴地设置。该解决方案允许离合器的尤其紧凑的结构。

离合器套相对于第一轴抗转动地设置。这在功能安全性提高的情况下实现该离合器相对于首先在需要的情况下建立抗转动连接的离合器尤其简单进而成本适宜的结构。

离合器套能够在初始状态中处于闭合或断开的状态并且与其是否期望在初始状态中耦联或脱耦的系统无关。

本发明的改进形式在说明书中以及所附的附图中说明。

根据本发明，与轴线方向同轴地设有环形弹簧，所述弹簧将离合器套引入到初始状态中，根据系统如何构成而将其引入到耦联的或脱耦的状态中。替选地，也能够设有多个弹簧。

在此，弹簧在第一侧经由设置在第一轴上的止挡件支撑在第一轴上。在第二侧，弹簧相对于离合器套的第一端侧支撑并且将所述离合器套在线圈未通电的情况下压入到初始状态中。离合器套的第一端侧在此朝向第一轴的止挡件。

至少一个弹簧在根据本发明的一个实施方式中相对于第一轴抗转动地设置。

在一个优选的实施方式中，离合器套至少部段地在外环周上具有滑槽轨道。滑槽轨道在此至少在轴线方向上具有对应于离合器套的期望的轴向移动长度的部段。

滑槽轨道能够理解为允许离合器套的轴向移动的任意几何形状。例如，滑槽轨道也能够是螺纹或螺旋形延伸的槽。