[发明专利]用于形成具有零厚度轮胎沟槽的轮胎的方法及通过该方法获得的轮胎

说明书

本申请要求2013年11月26日向美国专利局提交的第61/909,363号美国临时专利申请的优先权和权益，该美国临时专利申请案特此以引用的方式并入。

技术领域

本发明大体上涉及用于形成基本上零厚度的胎纹沟槽(本文中还更简单地称为“零厚度胎纹沟槽”)的方法和设备以及具有零厚度胎纹沟槽的胎面和轮胎。

背景技术

已知轮胎面包含沟纹图案，这些沟纹图案沿胎面的地面接合侧布置以在特定条件期间提供充分的牵引和操作。举例来说，凹槽提供沟纹，水、泥浆或其它环境材料可以转移到所述沟纹中以更好地允许轮胎触地面接合地表面。还已知使用胎纹沟槽沿着胎面的地面接合面形成边缘，所述边缘能在潮湿、下雪或结冰的状况下操作时改善牵引力。通常，通过将狭窄的狭槽或凹槽模制到胎面中形成胎纹沟槽。如果轮胎沟槽内存在沟纹，胎面的硬度可能会减小，这样还可能减少轮胎牵引力和操作力。因此，需要通过减小或总体上消除轮胎沟槽内的沟纹的同时形成来形成零厚度胎纹沟槽。并且，需要形成胎纹沟槽不会沿地面接合侧产生许多的或任何另外的沟纹，因为增加沟纹会减少轮胎操作期间可供用于接触地面的地面接合轮胎触地面(也称为“接触面”)的量。当减小可用的接触面量时，磨损性能可能也会减小。

发明内容

本发明的特定实施例包含一种形成轮胎的方法。所述方法可包含提供被配置成模制轮胎胎面的模具，所述模具具有最外模制表面，其被配置成形成所述轮胎胎面的地面接合侧；以及轮胎沟槽形成元件，其从所述最外模制表面向内隔开并且具有朝向是向所述最外模制表面的刀口；以及浸没沟纹形成部分，其从所述刀口延伸，所述轮胎沟槽形成元件具有在横向于胎面厚度的方向上延伸的长度。所述方法的特定实施例还可以包含将未硫化轮胎胎面布置在模具内，轮胎胎面具有从最外模制表面在深度方向上延伸到模腔中的厚度，使得轮胎胎面的一部分布置在最外模制表面和轮胎沟槽形成元件之间。所述方法还可以包含模制布置在模具内的轮胎胎面，以形成具有从硫化模制胎面的地面接合侧延伸的厚度的硫化模制胎面。此外，在一些实施例中，所述方法可包含将轮胎胎面从模具中脱模，使得通过在朝向最外模制表面的方向上牵拉轮胎沟槽形成元件时用刀口使硫化模制胎面的厚度裂开，轮胎沟槽形成元件形成轮胎沟槽，并且形成在硫化模制胎面的厚度内在地面接合侧下方隔开并且布置在轮胎沟槽下方的浸没沟纹，所述轮胎沟槽具有在横向于胎面厚度的方向上延伸的长度。因此，本发明的特定实施例包括通过上文或本文中其它地方所列举的任何方法形成的模制轮胎。

本发明的特定实施例还包含一种轮胎。所述轮胎可包含径向向外延伸到轮胎的中心部分的一对侧壁，所述对侧壁在轮胎的轴向方向上隔开。所述轮胎可以进一步包含在所述对侧壁之间延伸的轮胎胎面，所述轮胎胎面具有从地面接合侧或表面延伸到与轮胎的中心部分介接的底面的厚度。在特定实施例中，所述轮胎可包含轮胎沟槽，其具有在横向于胎面厚度的方向上延伸的长度，从地面接合侧横向于长度延伸到胎面厚度的深度中的零宽度。此外，在一些实施例中，所述轮胎可包含浸没沟纹，其在轮胎胎面的厚度内在地面接合侧下方隔开并且布置在轮胎沟槽下方。

附图说明

图1是根据一实施例的轮胎的透视性部分剖视图。

图2是根据一实施例的布置在包含用于形成零厚度轮胎沟槽的轮胎沟槽形成元件的模具中的轮胎胎面的部分剖视侧视图。

图3是根据一实施例的布置在图2的模具中的轮胎胎面的横截面图。

图4是根据一实施例的在脱模之后的轮胎胎面的横截面图。

图5是被配置成形成零厚度轮胎沟槽和泪珠形浸没凹槽的轮胎沟槽形成元件的透视图。

图6是被配置成形成波状零厚度轮胎沟槽和泪珠形浸没凹槽的轮胎沟槽形成元件的透视图。

图7是被配置成形成零厚度轮胎沟槽和狭窄的浸没凹槽的轮胎沟槽形成元件的透视图。

图8是被配置成形成波状零厚度轮胎沟槽和狭窄的浸没凹槽的轮胎沟槽形成元件的透视图。

图9是根据替代实施例的布置在包含从凹槽形成元件上悬挑的轮胎沟槽形成元件的模具中的轮胎胎面部分侧剖视图。

图10是根据替代实施例的布置在包含与凹槽形成元件隔开并且锚定于模制表面上的轮胎沟槽形成元件的模具中的轮胎胎面的部分侧剖视图。

图11是根据一实施例的图10的轮胎沟槽形成元件的透视图。

图12A是根据一实施例的具有锯齿状的或尖突状的边缘的轮胎沟槽形成元件的部分透视图。