[发明专利]用于识别车辆运行状态的方法和系统和带该系统的车辆

说明书

本发明涉及一种用于识别车辆的运行状态的方法，其中，运行状态从至少一个第一或第二运行状态中选出，并且该车辆具有气动制动系统和气动控制连接部，气动控制连接部构造用于将气动制动系统与挂车的其他气动制动系统连接，其中，该方法包括如下步骤：给控制连接部加载以压力，直到在控制连接部中设定出启动压力；打开控制连接部，从而进行控制连接部与周围环境之间的压力平衡；在压力平衡期间检测时间压力曲线；将时间压力曲线与参考压力曲线进行比较；基于时间压力曲线和参考压力曲线的比较来获知评估结果；并且将评估结果与车辆的第一或第二运行状态进行配属。本发明此外还涉及电动气动系统和车辆。

技术领域

本发明涉及一种用于识别车辆的运行状态，尤其是车辆带或不带挂车的状态的方法、一种电动气动系统和一种车辆。

背景技术

识别车辆的运行状态尤其是挂车是否与(商用)车辆、例如LKW(货车)联接通常在现有技术中借助车辆与挂车之间的CAN连接或通过相应的CAN信号实施或询问。然而也存在不具有这种CAN连接的车辆和挂车。同样可能的是，CAN连接是坏的，或者分别仅车辆或挂车具有CAN连接，从而使得车辆通过CAN连接的状况询问是不可行的。

因此，值得期望的是，除了或代替于通过CAN连接的状况询问，提供一种方法和设备，其能够允许车辆的如下运行状态，即，车辆联接了挂车(挂车运行)的状态或车辆未联接挂车(单飞运行)的状态。对此，在现有技术中公知有许多方法。

因此，例如在文献DE 42 00 302 C2中描述了一种用于借助控管单元检查车辆/系统的方法。控管单元包括压力线路，该压力线路通过联接部位与例如挂车的另一系统的压力线路连接。借助评估压力线路中的压力来确定系统状态。

此外，从文献DE 197 44 066 B4中公知的是，针对识别车辆附近的挂车使用一种方法，其中，以如下方式检测通向挂车的控制压力，即，表示压力构建的参量从压力信号中获知并且评估。

文献DE 199 55 798 A1描述了针对由带液压制动系统的牵引车和带气动制动系统的挂车构成的组合的挂车识别装置，其中，挂车与牵引车联接。为了识别牵引车是否实际上与挂车联接，相对于大气封闭的气动室中的压力的时间特性被确定。

专利申请DE 33 02 236 A1也描述了一种用于压缩空气设施尤其是多回路制动系统中的压力改变的检验设备。此外，从文献DE 40 39 957 A1公知了一种用于测试车辆在静态运行时的制动系统的方法。

由现有技术公知的方法和设备具有如下缺点，即，这些方法和设备仅可以在特定的条件或前提下使用，即，当例如特殊的制动系统或特别的阀可供使用时。

发明内容

在此，本发明的任务是提供一种改进的方法和一种改进的设备，以用于识别车辆的运行状态，尤其是车辆带或不带联接的挂车的状态，而在此并不使用CAN信号。本发明的任务尤其是提供如下方法，其可以被不依赖于系统或不依赖于车辆地使用。

该任务根据本发明通过一种用于识别车辆的运行状态的方法、一种用于识别车辆的运行状态的电动气动系统以及一种包含本发明的用于识别车辆的运行状态的电动气动系统的车辆来解决。本发明的优选设计方式将在下文中进一步描述。

本发明包括用于识别车辆的运行状态的方法，其中，运行状态从至少一个第一或第二运行状态中被选出，尤其是从车辆带或不带挂车的状态中选出，并且车辆具有气动制动系统和气动控制连接部，气动控制连接部构造用于将气动制动系统与挂车的另外的气动制动系统连接，其特征在于，该方法包括如下步骤：

-给控制连接部加载以压力，直到在控制连接部中设定出启动压力；

-打开控制连接部，以便实现控制连接部与周围环境之间的压力平衡；

-在压力平衡期间检测时间压力曲线；

-将时间压力曲线与参考压力曲线进行比较；