[发明专利]用于机动车辆的旋转电机的保护盖

说明书

本发明涉及一种保护盖(400)，其设计为覆盖用于机动车辆的旋转电机的电子组件(10)的功率、滤波和控制模块。所述保护盖(400)特征在于其包括：‑开口(401、402、403、404)，所述开口设计为对功率模块、控制模块和滤波模块的每个的散热需求产生不同冷却空气流(F1、F2、F3、F4)；‑保护盖(400)的开口分为：第一组开口(401)，其设计为定位为面向联接至功率模块的第一热沉的翅片；第二组开口(402)，其设计为定位为面向控制模块；这两组开口(401、402)被屏障壁(405)分开，以便产生用于所述功率模块的第一径向冷却空气流(F1)、和用于所述控制模块的第二径向冷却空气流(F2)；和第三组开口(403)，其设计为定位为面向联接至滤波模块的电容器的第二热沉的翅片，以便产生用于所述滤波模块的第三径向冷却空气流(F3)。

技术领域

本发明涉及一种保护盖，适于覆盖用于机动车辆的旋转电机的电子组件的功率、滤波和控制块。本发明还涉及一种包括这样的保护盖的旋转电机。本发明可特别但不排他地应用于机动车辆起动器交流发电机的领域，例如用于适于与轻度混合动力类型的车辆一起使用的起动器交流发电机或马达-发电机。

背景技术

在包括热机和旋转电机(诸如起动器交流发电机)的机动车辆中，这样的电机以非限制性的方式包括：

-转子，包括感应器，激励电流在所述感应器中传导；和

-起动器，包括多相绕组。

起动器交流发电机以马达模式或以发电机模式操作。

该电机称为可逆的。

在交流发电机模式(还称为发电机模式)中，电机使得可以将由车辆热机驱动的转子的旋转运动转换为在定子相中感应的电流。在该情况下，连接至定子相的桥整流器使得可以将感应出的正弦电流整流为直流电流(continuous current)，以便为车辆的耗电装置以及电池供电。

对比地，在马达模式中，电机用作电马达，其使得可以经由转子轴驱动车辆的热机旋转。其使得可以将电能转换为机械能。在该情况下，转换器使得可以将源自电池的直流电流转换为交流电流，以便为定子的相供电，以转动转子。

使用控制部件，以便经由控制信号来确定旋转电机的操作模式(马达模式或发电机模式)。

包含再生制动功能和热机加速辅助功能的起动器交流发电机(称为轻度混合动力起动器交流发电机)还包含滤波部件，所述滤波部件防止功率部件与机动车辆的电网干扰，通常是48伏的电网。这些可逆电机具有大约8至15kW的功率。

功率部件(桥整流器和转换器)、控制部件以及滤波部件产生热。由此必需使用冷却装置，以便将通过所有这些部件发出的这种热散去。

专利FR2847085描述了一种电子组件，其包括功率部件和控制部件(称为控制单元)，这两组部件彼此尽可能靠近地布置，且与用于冷却该组件的冷却装置尽可能靠近地布置。冷却装置包括：

-散热器，在其上安装有功率和控制部件，散热器设置在电机的后支承件上且在其面向该支承件的下表面上包括翅片。另外，转子的旋转轴和散热器之间存在自由空间，空气可流通通过该空间；

-后支承件包括径向空气出口孔；和

-保护盖，包括设置在所述盖的顶部上的开口。

由此，一些空气侧向地吸入到起动器交流发动机中，且朝向支承件的径向出口孔流动，同时在散热器的翅片上扫过，其余空气通过盖中的开口吸入，且然后沿转子的旋转轴(经由自由空间)轴向地流动，以便在散热器下面汇入流动通道。由此，功率和控制部件的组件被冷却。