[发明专利]针对滚动轴承的壳体以及针对车辆的具有该壳体的驱动系区段

说明书

本发明涉及一种针对车辆的驱动系区段，其具有传动装置、连接轴、至少一个铰接部、另一连接轴并且具有针对连接轴的轴支承装置，其中，轴支承装置相对传动装置静止不动地布置，其中，连接轴从传动装置延伸至铰接部并且支承在轴支承装置中，其中，轴支承装置包括壳体，在壳体中能够布置有滚动轴承(104)，其中，壳体包括第一法兰部件(2)和第二法兰部件(3)，其中，第一和第二法兰部件能够彼此连接，其中，两个法兰部件共同形成了针对该滚动轴承的容纳部(5)，其中，其中一个法兰部件具有至少一个紧固接口(7)，而另一法兰部件具有至少一个紧固配对接口(8)，其中，第一和第二法兰部件能够经由紧固接口和紧固配对接口形状锁合地彼此连接并且/或者能够相互固定，其中，形状锁合防止了两个法兰部件沿相对于滚动轴承的转动轴线到壳体上的轴向投影方向相对彼此松开，其中，第一和第二法兰部件能够经由紧固接口和紧固配对接口彼此锚固、锁定和/或夹合。

技术领域

本发明涉及一种针对车辆的驱动系区段，该驱动系区段具有传动装置、连接轴、至少一个铰接部、另一连接轴并且具有针对连接轴的轴支承装置，其中，轴支承装置相对传动装置静止不动地布置，其中，连接轴从传动装置延伸至铰接部并且支承在轴支承装置中，其中，轴支承装置包括壳体，在壳体中能够布置有滚动轴承，其中，壳体包括第一法兰部件和第二法兰部件，其中，第一和第二法兰部件能够彼此连接，其中，两个法兰部件共同形成了针对滚动轴承的容纳部，其中，其中一个法兰部件具有至少一个紧固接口，而另一法兰部件具有至少一个紧固配对接口，其中，第一和第二法兰部件能够经由紧固接口和紧固配对接口形状锁合地(formschlüssig)彼此连接和/或相互固定，其中，形状锁合防止了两个法兰部件沿关于滚动轴承的转动轴线到壳体上的轴向投影方向相对彼此松开，其中，第一和第二法兰部件能够经由紧固接口和紧固配对接口彼此锚固、锁定和/或夹合。

背景技术

滚动轴承往往被布置在壳体内，以便将其紧固在周围结构上。具有第一和第二法兰部件的壳体是已经公知的，其中，两个法兰部件能够彼此连接。

文献DE 196 18 798 A1描述了一种针对车辆的驱动轴的向心支承件。在驱动轴上布置有向心轴承的内圈，该内圈经由外圈的球面式设计的周侧面被位置定向地置入支架中。支架由钢板材制成的两个法兰形状锁合地拼合成。

由文献DE 80 25 770 U1公知了一种针对封闭式的轴承壳体，更确切地说是尤其针对与用于防止润滑物溢出的密封部的装置相结合的那种封闭式的壳体的具有压力补偿阀的轴承壳体。在轴承壳体的自由端部之前装有封闭盖，封闭盖含有阻隔了封闭盖的内横截面的并且配置有一定数量的细密针眼的弹性膜片，该膜片与外部空气形成接触。

文献DE 84 07 526 U1描述了一种针对车辆的驱动机构单元，该驱动机构单元具有位于传动装置箱下面的差速器，该差速器与两个同样长度的半轴连接，其中，由中间轴构成半轴与差速器的连接，该中间轴靠近半轴地具有支承部。该支承部具有滚动轴承，滚动轴承具有紧固在中间轴上的内圈、外圈并且具有位于它们之间的滚动体。滚动轴承安放于壳体中，该壳体由金属板材制成的至少一个压制成形件构成，并且其中，能够弹性变形的弹性体中间衬套将壳体和外部的滚动轴承圈刚性地彼此连接。

文献US 2 902 320 A公开了一种具有板对的轴承座壳体，板对分别与竖直的板面式地彼此连接。每个板都包括支脚法兰和起加强作用的肋。加强肋由板的金属制成。法兰是互补的。

文献US 2 902 322 A描述了一种具有处于竖直的板对的轴承座壳体，板对提供了针对轴承的壳体。轴承的外部的轴承圈能够以不匹配的方式整合到法兰壳体中，但被衬套包围。

文献US 2 624 643 A公开了一种轴承座壳体，其中，轴承单元布置在壳体中。壳体由一对相同的、一体式压制成的钢部件制成。钢部件借助铆钉连接，作为替选，焊接连接也是可行的。