[发明专利]用于机动车的具有储存杆的锁

说明书

本发明涉及一种尤其用于机动车的至少局部地水平延伸的舱盖的锁，该锁具有：包括转动锁叉(16)和用于锁定转动锁叉(16)的锁定爪(1)的锁定机构；用于打开锁定机构的释放杆(2)；用于在打开锁定机构期间将锁定爪(1)暂时保持在锁定爪的打开位置中的储存杆(10)，其中，储存杆(10)设计为弹性件。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的门或盖板的、而且尤其用于机动车的舱盖的锁。该锁具有包括转动锁叉和至少一个用于锁定转动锁叉的锁定爪的锁定机构。该锁设置有释放杆，利用该释放杆可以解除对用于打开从属的门或盖板的锁定机构的锁定。此外还存在储存杆，在打开期间该储存杆间接地或直接地将锁定爪暂时保持在锁定爪的打开的位置中。“打开的位置”是指，锁定爪不锁定转动锁叉，并且因此转动锁叉可以被从闭锁位置转动到打开的位置中。

背景技术

锁的作用是借助于门或盖板暂时地闭锁机动车中的开口。在这种锁的闭锁状态中，转动锁叉通过两个臂部围合住尤其设计为弓形的挡块/锁销。挡块可以在机动车的情况下紧固在机动车的门或盖板上，且随后锁紧固在车身上并且反之亦然。在机动车的情况下尤其存在侧门锁、后盖锁和舱盖锁或者说发动机舱盖锁。

该锁通常具有锁盒或锁板以及锁盖，借助于锁盖封闭锁盒。锁盒和锁盖被称为锁壳体。锁定机构——即转动锁叉和锁定爪——通常可转动地安装在锁盒上。由于稳定性的原因，锁盒、转动锁叉和/或锁定爪通常由金属制成。锁盖通常由塑料制成。

如果转动锁叉通过摆动从打开位置出发到达闭锁位置，则转动锁叉最后借助于锁定爪被锁定。这种摆动通过挡块实现，即当挡块通过关闭所从属的门或盖板而陷入转动锁叉中时。在锁定的状态中，锁定爪的锁定面贴靠在转动锁叉的锁定面上，由此使转动锁叉不能向着打开位置的方向转回。挡块在闭锁位置中不再能够离开锁定机构。

为了打开必需的是，将锁定爪从其锁定位置中移出。如果锁定爪从其锁定位置中被移出，则转动锁叉向着打开位置的方向转动。在转动锁叉的打开位置中和进而在锁定机构的打开位置中，挡块可以离开锁。则可以重新打开门或盖板。

存在具有转动锁叉的两个不同的锁定位置的锁。转动锁叉可以首先被锁定在所谓的预锁定位置中，并且通过沿闭锁方向的继续转动最终被锁定在所谓的主锁定位置中。虽然在预锁定位置中挡块不再能够离开锁定机构。但是相应的门或盖板还未被完全闭锁。当转动锁叉直到被转动到主锁定位置中并在此被锁定时，则这种门或盖板才完全闭锁。为了锁定在预锁定位置中，可以设置第二锁定爪。但是也可能的是，转动锁叉利用仅一个锁定爪既锁定在预锁定位置中又锁定在主锁定位置中。

为了可以打开锁，存在致动装置。如果致动装置被致动，则锁定机构打开。门或盖板的把手可以是致动装置的部分。这个把手通常通过连杆或鲍登拉索与锁的释放杆连接。如果把手被致动，则借助于连杆或鲍登拉索按如下方式摆动锁的释放杆，即锁定爪从其锁定位置移动到其打开位置中，而转动锁叉则转动到其打开位置中，以便然后可以打开从属的门或盖板。机动车可以具有通常可摆动的、可以从外部触及的外部把手，和/或通常可摆动的、可以从内部触及的内部把手。

本发明对于翻盖式舱盖是尤其有利的，该舱盖至少局部这样水平地设置，使该舱盖可被雪覆盖。由此造成的荷载(也被称为“雪荷载”)阻碍这种盖板——优选机动车的后盖板——的打开。虽然锁的锁定机构可以打开，即解除锁定。但是由于雪的高的荷载也可能发生，挡块(也称为“锁保持件”)从转动锁叉中移出得不够远，从而锁定爪在打开后还锁定转动锁叉。如果存在预锁定，则可能发生的是，锁定爪在打开期间意外地将锁定爪锁定在预锁定位置中。为了避免这种问题，设置例如储存杆形式的储存元件，该储存元件在打开期间将锁定爪暂时地保持在锁定爪的打开位置中，从而锁定爪不能意外地锁定转动锁叉。在这种情况下储存杆是指，保持或储存锁定爪的打开位置。具有储存元件的这种锁例如在文献US8,348,310 B2中已知。

由锁的壳体形成的用于后盖锁的储存杆或储存元件在德国专利申请10 2013 107000中描述。从中已知的储存元件将锁的锁定爪一直保持在被抬起的位置中，直到转动锁叉被打开。