[发明专利]运输工具手动变速箱及包括这种变速箱的运输工具有效
| 申请号: | 201480059208.9 | 申请日: | 2014-09-22 |
| 公开(公告)号: | CN105705841B | 公开(公告)日: | 2018-06-05 |
| 发明(设计)人: | C·马蒂亚斯 | 申请(专利权)人: | 标致·雪铁龙汽车公司 |
| 主分类号: | F16H63/30 | 分类号: | F16H63/30;F16H63/34;F16H63/20 |
| 代理公司: | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人: | 马文斐 |
| 地址: | 法国韦利济*** | 国省代码: | 法国;FR |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 拨叉 运输工具 容置部 挡块 平移 换挡手柄 活动位置 静止位置 变速箱 倒车挡 栓扣件 装配 手动变速箱 驱动旋转 制动组件 接合 换挡指 可旋转 驱动栓 扣件 容置 返回 | ||
1.一种手动变速箱(BV),其用于装配在运输工具上并且包括:输入轴(AP)和输出轴(AS),所述输入轴和输出轴设置有限定变速齿轮系的齿轮;拨叉(Fj),所述拨叉设置有拨块(Cj)并且能够被平移以用于启动与所述齿轮中的一些相关联的摩擦式同步器;换挡手柄(LP),所述换挡手柄设置有包括换挡指(DP)的联锁扳手(CI),所述换挡指能够作用在所述拨块(Cj)上以用于促使所述拨叉(Fj)中的一个的选择性平移;和制动组件,在使前进挡变速齿轮系的拨叉(F3)平移的情况下,所述制动组件能够导致与所述前进挡变速齿轮系相关联的同步器的摩擦,以用于作用在倒车挡齿轮的速度上,其特征在于,所述拨叉(Fj)中的一个包括栓扣件(LF),所述栓扣件被装配成可旋转并且设置有被挡块(BL)终止的容置部(LL),并且所述换挡手柄(LP)还包括在所述联锁扳手(CI)中的控制指(DC),所述控制指包括第一部分(P1)和第二部分(P2),并且当所述控制指(DC)在选择倒车挡的阶段期间被平移时,所述控制指能够被容置在所述容置部(LL)中,然后,当所述控制指被驱动旋转时,所述控制指能够通过第一部分(P1)来推动所述挡块(BL),以用于使拨叉(F3)在静止位置与活动位置之间平移,所述活动位置能够使所述制动组件运行,同时通过使所述第二部分(P2)抵靠在所述容置部(LL)的内表面上而驱动所述栓扣件(LF)旋转,以用于使第一部分(P1)从所述挡块(BL)分离,以便能够使拨叉(F3)向静止位置返回,从而通过所述换挡指(DP)来有效接合倒车挡。
2.根据权利要求1所述的变速箱,其特征在于,在控制指(DC)的所述第一部分(P1)被驱动旋转之前,所述第一部分被安置成与包括所述栓扣件(LF)的拨叉(F3)的平移方向基本垂直。
3.根据权利要求1或2所述的变速箱,其特征在于,控制指(DC)的所述第一部分(P1)包括前表面(FVD)和后表面(FRD),所述前表面能够推动所述挡块的内表面(FIB),所述后表面被倒角并且能够作用在所述挡块(BL)的外表面(FEB)上,以用于在通过所述换挡指(DP)来有效接合倒车挡之后促使拨叉(F3)在中间位置与静止位置之间平移。
4.根据权利要求1或2所述的变速箱,其特征在于,所述容置部(LL)由包括基本平坦的第一子部分(SP1)、倾斜的第二子部分(SP2)和基本平坦的第三子部分(SP3)的壁来限界,所述第二子部分使所述第一子部分(SP1)延伸并且能够通过控制指(DC)的所述第二部分(P2)以受控方式逐渐驱动所述栓扣件(LF)旋转,所述第三子部分使所述第二子部分(SP2)延伸并且在所述挡块(BL)位置处终止。
5.根据权利要求1或2所述的变速箱,其特征在于,控制指(DC)的所述第二部分(P2)包括第一子部分和第二子部分,所述第一子部分与所述第一部分(P1)基本垂直地连成一体,所述第二子部分与所述第一子部分基本垂直地连成一体。
6.根据权利要求1或2所述的变速箱,其特征在于,所述变速箱包括弹性回复部件(MR),所述弹性回复部件与所述栓扣件(LF)联结并且与包括所述栓扣件(LF)的所述拨叉(F3)联结,并且所述弹性回复部件配置用于当所述控制指(DC)不再作用在所述栓扣件(LF)上时自动将所述栓扣件(LF)重新安置到等待位置上。
7.根据权利要求1或2所述的变速箱,其特征在于,所述栓扣件(LF)被装配成可在与第五变速齿轮系和第六变速齿轮系相关联的拨叉(F3)上旋转。
8.根据权利要求1或2所述的变速箱,其特征在于,所述控制指(DC)为包括所述换挡指(DP)的零件的组成部分。
9.一种运输工具,其特征在于,所述运输工具包括根据上述权利要求中任一项所述的变速箱(BV)。
10.根据权利要求9所述的运输工具,其特征在于,所述运输工具为机动型的。
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