[发明专利]用于调节计算负载的过滤方法

说明书

本发明涉及一种用于将计算负载调节到车辆‑至‑X通信系统的计算能力的过滤方法，在该方法中，使用车辆‑至‑X通信系统来接收和/或发送车辆‑至‑X消息，以及所接收的车辆‑至‑X消息要求由车辆‑至‑X通信系统来处理。该过滤方法判断处理所接收的车辆‑至‑X消息中的哪些消息以及丢弃所接收的车辆‑至‑X消息中的哪些消息。

本发明涉及用于调节计算负载的过滤方法。

在现有技术中，“车辆-至-X通信系统”是已知的，其被设计为传送交通有关的数据和一些服务数据(诸如例如娱乐应用)两者。在此类系统中的车辆-至-X通信基于在车辆之间的数据传递(车辆-至-车辆通信)和基于在车辆和基础设施设备之间的数据传递(车辆-至-基础设施通信)两者。

由车辆-至-X通信传送的信息所要求的高水平的可靠性和数据完整性意味着必须另外使用复杂的安全签名和/或数据加密来提供此类信息。

然而，分析此类安全签名或解码此类数据加密与相对高水平的计算量相关联。而且，特别的情况会出现，例如在高峰期间通过高度使用的城镇中心交叉点，其中接收如此大量的车辆-至-X消息，同样地，处理所有接收的车辆-至-X消息仅可能通过提供相对大量的计算能力。

使用传统的周围传感器，由传感器的设计来设置将被处理的数据量，以及能够根据这种在很大程度上恒定数量的进入数据来调节针对处理步骤的硬件和软件，然而作为对照，在车辆-至-X通信系统中，数据量取决于许多因素，诸如装备有该技术的其它车辆和基础设施的比例，车辆的密度等，以及范围从每秒零个消息(沿着偏僻的乡村道路行驶)到每秒潜在的数千消息的理论物理最大值(相对于当前设想的信道，总共6Mbit/s的ITS-G5CCH，大约1000)。

因此，必须针对合理的数据量来设计车辆-至-X通信系统的硬件和软件。当前，从可能实际的场景来计算此类数字，例如每秒400个消息。然而，针对更大的数据量的系统的行为是不明确的。

本发明的目的是提出一种在现有技术上的改进的方法。

各种预处理技术能够用于消除消息，该技术从所有接收的车辆-至-X消息之中选择将被处理的车辆-至-X消息，以及消除所接收的车辆-至-X消息中的一些消息。

除了完全处理和/或消除之外，提供其它细化程度也是可能的，例如不检查签名/检查签名的处理，仅在网络和/或传输层中的处理，和/或在某些设备或设施中不处理。这允许针对计算时间的细粒度的调节，和/或在计算时间中的减少。

根据第一方面，本发明涉及一种用于将计算负载调节到车辆-至-X通信系统的计算能力的过滤方法，其中车辆-至-X通信系统用于接收和/或发送车辆-至-X消息，其中所接收的车辆-至-X消息要求由车辆-至-X通信系统来处理，以及其中该过滤方法判断处理所接收的车辆-至-X消息中的哪些消息以及丢弃所接收的车辆-至-X消息中的哪些消息。这实现了如下优点：能够限制将被处理的车辆-至-X消息的数量。从而将计算负载调节到车辆-至-X通信系统的计算能力。

根据一个实施例，该过滤方法通过以下参数进行过滤：接收场强度、车辆-至-X消息的类型、数据速率、数据量、时间长度、数据编码、发送者方位、分组速率和/或碰撞时间。这实现了如下优点：能够高效地实现该过滤方法。

根据一个实施例，该过滤方法根据情况通过参数进行过滤。这实现了如下优点：能够根据车辆的和/或车辆-至-X通信系统的内部或外部环境来过滤车辆-至-X消息。

根据一个实施例，该过滤方法考虑以下变量以便根据情况来过滤或调节参数：

-处理器负载；

-接收的数据分组的数量；

-接收车辆的速度；

-地理数据，其例如来自数字地图；

-位置信息，其与了解到的在这个位置处的数据量相关联；和/或