[发明专利]直线致动器

说明书

本发明涉及一种用于驱动机动车的内燃机的控制元件(4)的直线致动器(8)，该直线致动器具有两个探测体(19，20)，用于探测弯曲导向结构(16)的彼此对置的侧面。弯曲导向结构(16)具有凸出的肋部(17),两个探测体(19，20)被朝向该肋部预加载。由此直线致动器(8)具有高的稳定性并且实现了无间隙地探测弯曲导向结构(16)。

技术领域

本发明涉及一种用于驱动尤其是用于机动车的内燃机的控制元件的直线致动器/线性致动器，该直线致动器具有能够转动的驱动轴和轴向移动的用于调节该控制元件的挺杆，还具有被驱动轴驱动的弯曲导向结构/导向凸轮和探测/扫描该弯曲导向结构的导向元件。

背景技术

这种直线致动器从实际中已知例如用于在当今的机动车的内燃机中的排气再循环阀。在这种直线致动器中，导向元件具有滑块或球形支承件并且伸入设计为导向槽的弯曲导向结构中。在导向元件和弯曲导向结构之间不可避免地存在间隙。然而这种间隙尤其在用于驱动机动车的内燃机上的控制元件时通常是不需要的。

可以想象的是，通过限制公差可以尽可能地减小该控制元件和弯曲导向结构之间的间隙。但是在机动车的内燃机中，尤其是温度变化和运行动力限制了减小公差的可能性。

发明内容

本发明要解决的技术问题是，如此设计一种开头所述类型的直线致动器，该直线致动器实现了尤其无间隙地驱动挺杆，并且可靠地承受住机动车的内燃机的运行动力。

上述问题根据本发明如此解决：导向元件具有两个探测体，这两个探测体被朝向弯曲导向结构的彼此对置的侧面预加载。

通过这种设计方案，内燃机的运行动力沿挺杆的两个驱动方向被对应的探测体承受。因为探测体中的至少一个被预加载，则可以无间隙地探测弯曲导向结构。这种情况导致无间隙地驱动挺杆。由此可以尤其精确地调节控制元件。此外这种预加载实现了对内燃机的运行动力的可靠的阻尼。直线致动器因此具有尤其高的机械强度和当负荷变化时的稳固性。

根据本发明的一个有利的改进方案，如果导向元件具有用于将探测体彼此靠近地或彼此远离地预加载的弹性元件，则可以将用于预加载探测体的结构方面的花费保持在尤其低的程度。

弯曲导向结构可以例如设计为槽，并且探测体被朝向该槽的壁部预加载。然而这要求尤其宽的槽或非常小的探测体。但是在用于内燃机的部件的控制元件中结构空间非常有限。在受到内燃机的载荷时，探测体需要足够的稳定性和进而需要相应的尺寸。如果弯曲导向结构具有凸出的肋部并且探测体贴靠在该肋部的彼此对置的侧面上，那么这种尤其为机动车的内燃机设置的直线致动器在有限的结构空间中具有尤其高的稳定性。

根据本发明的另一个有利的改进方案，如果两个探测体在弯曲导向结构上的接触点布置为与挺杆的轴线对准，则可以将直线致动器中侧面的载荷和倾覆力矩保持在尤其小的程度。

探测体可以例如设计为滑块。然而这种滑块需要持续的润滑并且通常对于温度变化和机械的冲击负荷敏感。当探测体分别具有滚动支承件时，则尤其是为机动车的内燃机设置的直线致动器具有持久的稳定性。通过这种设计，该滚动支承件可以在弯曲导向结构上滚动。

根据本发明的另一个有利的改进方案，如果弯曲导向结构布置在盘上，该盘在圆的一部分上延伸，该盘在其周缘上具有部分齿环，被驱动轴驱动的小齿轮与该部分齿环啮合，则可以简单地调节直线致动器的规定的传动比。此外，该直线致动器由此具有尤其小的尺寸。

根据本发明的另一个有利的改进方案，如果固定的止挡件伸入盘的运动区域中，则可以简单地实现强的机械冲击强度。这也进一步提高了直线致动器的稳定性。

根据本发明的另一个有利的改进方案，如果与挺杆连接的阀体具有第二止挡件，则对于用于限制挺杆运动的结构方面的花费是有利的。