[发明专利]用于机动车辆的蓄电池模块有效
| 申请号： | 201480055294.6 | 申请日： | 2014-06-24 |
| 公开（公告）号： | CN105612631B | 公开（公告）日： | 2018-04-06 |
| 发明（设计）人： | R·凯勒;E·埃沃特 | 申请（专利权）人： | 保时捷股份公司 |
| 主分类号： | H01M2/10 | 分类号： | H01M2/10 |
| 代理公司： | 北京北翔知识产权代理有限公司11285 | 代理人： | 潘飞,郑建晖 |
| 地址： | 德国斯*** | 国省代码： | 暂无信息 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 机动车辆 蓄电池 模块 | ||
1.一种用于机动车辆的蓄电池模块(10)，该蓄电池模块包括：
-至少一个用于提供和储存电能的蓄电池单元(12)，
-一个刚性的蓄电池框架(14)，该至少一个蓄电池单元(12)被容纳在该蓄电池框架中，以及
-一个吸收元件(24)，该吸收元件通过多个连接段(28)被固定在该蓄电池框架(14)上，其特征在于，
-该吸收元件(24)被保持与该蓄电池框架(14)相隔一距离，从而在该吸收元件(24)与该蓄电池框架(14)之间形成一个中空空间(26)；
其中该蓄电池框架(14)具有一个面向该吸收元件(24)的实心外板(32)；以及
其中该中空空间(26)是在该实心外板(32)与该吸收元件(24)之间形成的。
2.如权利要求1所述的蓄电池模块，其特征在于，该吸收元件(24)是呈面板的形式的，该面板在其端部被固定在该蓄电池框架(14)上。
3.如权利要求1或2所述的蓄电池模块，其特征在于，该蓄电池模块(10)具有一个蓄电池壳体(18)，该蓄电池框架(14)被容纳在该蓄电池壳体中，其中该吸收元件被固定在该蓄电池壳体(18)上。
4.如权利要求3所述的蓄电池模块，其特征在于，该吸收元件(24)通过多个螺纹元件(30)被固定在该蓄电池壳体(18)上。
5.如权利要求1或2所述的蓄电池模块，其特征在于，在该蓄电池框架(14)的相对侧上各形成了一个吸收元件(24)。
6.如权利要求1或2所述的蓄电池模块，其特征在于，该吸收元件(24)是在该机动车辆的行进方向(34)上在该至少一个蓄电池单元(12)的前方或后方形成的。
7.如权利要求1或2所述的蓄电池模块，其特征在于，该吸收元件(24)的相对侧上具有多个连接段(28)，所述连接段被固定在该蓄电池框架上。
8.如权利要求7所述的蓄电池模块，其特征在于，该吸收元件(24)是与这些连接段(28)一体地形成的。
9.如权利要求1或2所述的蓄电池模块，其特征在于，该吸收元件(24)是由不锈钢形成的。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于保时捷股份公司，未经保时捷股份公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201480055294.6/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
