[发明专利]具有可控阻尼的解耦器

说明书

一方面，提供了一种解耦器，该解耦器包括限定轴线的毂、带轮、串联地作用的单向离合器和隔振弹簧、与带轮或毂的摩擦表面摩擦地接合的阻尼构件以及将阻尼构件迫压至摩擦表面的偏压构件。偏压构件具有安装部和接合部，安装部具有第一轴向延伸的安装表面，该第一轴向延伸的安装表面与位于带轮和毂中的另一者上的第二轴向延伸的安装表面固定地接合，并且接合部通过具有至少一个弯曲部的过渡部弹性地连接至安装部，至少一个弯曲部以选定的力将接合部迫压成与阻尼构件接合。至少一个弯曲部弹性地允许阻尼构件接合部独立于安装部的而进行轴向运动。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2013年10月1日提交的美国临时申请No.61/885,373以及于2013年10月16日提交的美国临时申请No.61/891,405的优先权，这两项申请的内容通过参引全部并入本文。

技术领域

本公开总体上涉及解耦器领域，解耦器允许操作性地连接至环形传动构件(比如，用于车辆发动机上的皮带传动附件的发动机曲轴和输入轴)的物件暂时以与环形传动构件速度不同的速度运行，并且更特别地涉及用于交流发电机的解耦器。

背景技术

已知提供一种位于由车辆中的发动机的曲轴上的皮带驱动的附件——如交流发电机——上的解耦器机构。这种可以被称为解耦器组件或解耦器的解耦机构允许相关附件暂时以与皮带速度不同的速度运行。众所周知，曲轴经历与发动机中的汽缸的点火相关联的加速循环和减速循环。解耦器允许交流发电机轴以相对恒定的速度旋转，即使发动机的曲轴将经历通常被称为旋转扭转振动或扭转的所述相同的加速循环和减速循环，解耦器仍允许交流发电机轴以相对恒定的速度旋转，并且因而即使解耦器的带轮将经历所述相同的加速循环和减速循环，解耦器仍允许交流发电机轴以相对恒定的速度旋转。

还已经发现的是，交流发电机自身因在交流发电机工作期间发生的励磁电压的衰减会导致扭转振荡。当这种扭转以特定的频率发生时，会导致解耦器弹簧的共振，致使解耦器带轮相对于毂大角度摆动，最终致使解耦器弹簧由于疲劳而失效。

在扭转成为问题的情况下，已经发现的是，解耦器带轮和毂相对于彼此运动的阻尼能够延长弹簧的寿命。然而，还已经发现的是，难以以如下方式制造这种解耦器：在确保与解耦器制造相关的公差累积不会导致所提供阻尼量的大的变化的同时使解耦器保持紧凑。如果提供的阻尼太少，则可能不足以消除弹簧的共振以防止弹簧过早失效。如果提供的阻尼太多，则在发动机上的从动附件可能不能与在曲轴处发生的扭转充分地隔离。

有利的是提供了一种解决这些问题的解耦器。

发明内容

一方面，提供了一种解耦器，该解耦器包括：毂，该毂限定轴线；带轮，该带轮以可旋转的方式安装至毂；单向离合器和隔振弹簧，单向离合器和隔振弹簧在带轮与毂之间的扭矩路径中串联地作用；阻尼构件，阻尼构件定位成与位于带轮和毂中的一者上的摩擦表面摩擦地接合；以及阻尼构件偏压构件，阻尼构件偏压构件定位成将阻尼构件迫压成与摩擦表面接合。阻尼构件偏压构件具有安装部和阻尼构件接合部，安装部具有第一轴线延伸的安装表面，该第一轴线延伸的安装表面与位于带轮和毂中的另一者上的第二轴向延伸的安装表面固定地接合，阻尼构件接合部通过具有至少一个弯曲部的过渡部弹性地连接至安装部。至少一个弯曲部以选定的力将阻尼构件接合部迫压成与阻尼构件接合。至少一个弯曲部弹性地允许阻尼构件接合部独立于安装部而进行轴向运动。