[发明专利]在车辆传动系中的旋转减振组件

说明书

技术领域

本发明涉及一种在车辆传动系中的支承在壳体中的旋转减振组 件，该旋转减振组件具有驱动侧的传递元件和从动侧的传递元件。

背景技术

旋转减振器在车辆传动系中例如布置在驱动设备与传动器之间 或者布置在传动器内部，以抑制产生过强的转矩振动。这种旋转减振 器的主要特征在于，储能元件、优选地螺旋压力弹簧布置在旋转减振 组件的初级侧与次级侧之间，即，输入侧与输出侧之间，并且表现为 耦联机构。储能元件直接位于力流中，并且不存在抵靠着壳体的支撑。 由于该已知的旋转减振组件的受限制的结构空间，也仅能够实现受限 制的储能容积。此外，储能元件承受离心加速度，其是部分想要的， 但是这由于摩擦作用导致在抑制旋转不平衡时的受限。

在文献DE202008006078U1中描述了一种尤其用于车辆传动 系的相应的扭转减振器，该扭转减振器具有初级侧和可克服减振元件 组件的作用围绕旋转轴线相对于初级侧旋转的次级侧，其中，初级侧 和次级侧的一侧具有彼此存在轴向间距的两个盖盘元件，并且初级侧 和次级侧的另一侧具有接合到盖盘元件之间的中心盘元件。此外，减 振元件组件的减振元件相对于盖盘元件和中心盘元件得到支撑以用 于传递转矩。在该扭转减振器中，减振能力由于结构空间原因不能显 著增大，因为借助螺旋压力弹簧而不能安置大的储能容积。在该扭转 减振器中通过如下方式使由于离心加速度引起的不受控的摩擦影响 最小化：即，将减振元件组件安置在用粘性介质填充或者部分填充的 空间区域中，从而中心盘元件的径向外部区域如减振元件一样在初级 侧与次级侧之间做相对周向运动的情况下在该粘性介质中运动，由此 达到润滑效果，并且同时实现引开振动能量。

从文献DE4422732A1中已知一种这种类型的旋转减振组件。 涉及一种扭转减振器，其具有：驱动侧的传递元件；相对于驱动侧的 传递元件可旋转的至少一个行星齿轮支架，其设有至少一个行星轮， 该行星轮一方面与太阳轮啮合并且另一方面与齿圈啮合；从动侧的传 递元件。传递元件中的一个具有用于弹簧装置的控制件。不仅驱动侧 的传递元件而且从动侧的传递元件分别配属有一个振动块，在振动块 中至少一个经由弹簧装置与行星齿轮传动器的至少一个作用为中间 块的元件连接，其中，可针对与两个振动块相对彼此的转速和旋转方 向相关的运动驱动中间块。在该已知的扭转减振器中，弹簧装置也布 置在驱动侧的传递元件以及从动侧的传递元件之间并且与整个扭转 减振器结构单元一起旋转，从而在此也仅存在受限制的可能性，去安 置大的储能容积并且排除由于离心加速度引起的不受控的摩擦影响。

发明内容

在该背景下，本发明的目的在于，提出一种具有尽可能大的减振 能力和大的储能容积的旋转减振组件。此外，在所提出的旋转减振组 件中，应使由于离心加速度引起的摩擦效应最小化，并且在驱动侧的 传递元件与从动侧的传递元件之间可有尽可能大的旋转角度，以提供 相对大的工作能力。

该目的通过根据各独立权利要求的特征的旋转减振组件来实现。 在对应的从属权利要求中定义了有利的改进方案。

据此，本发明首先以在车辆传动系中的支承在壳体中的旋转减振 组件为出发点，所述旋转减振组件具有：驱动侧的传递元件和从动侧 的传递元件以及布置在驱动侧的传递元件与从动侧的传递元件之间 的行星齿轮传动器、接合在行星齿轮传动器处的至少一个储能和减振 元件，该行星齿轮传动器具有太阳轮、齿圈和承载至少一个行星轮的 行星架。在该旋转减振组件中，根据本发明设置成，行星齿轮传动器 构件中的一个行星齿轮传动器构件，即，太阳轮或者行星架或者齿圈 可经由至少一个储能和减振元件耦联到壳体处。

在此，所述一个行星齿轮传动器构件可直接地并且在运行中不可 松开地耦联到至少一个储能和减振元件处，或者所述一个行星齿轮传 动器构件可间接地并且在运行中可松开地耦联到至少一个储能和减 振元件处。

因此，储能和减振元件在传动系中并未布置在驱动侧的传递元件 与从动侧的传递元件之间，而是要么永久要么暂时地固定在旋转减振 组件的壳体处。相应地，也未如布置在驱动侧的传递元件与从动侧的 传递元件之间的情况那样产生空间上的限制，并且在壳体中或者在壳 体处可实现大的储能容积。此外，也未产生由于离心加速度引起的摩 擦效应，因为当储能和减振元件满足其储能和减振功能时它并不旋 转。