[发明专利]充气轮胎及其制造方法

说明书

本发明提供一种充气轮胎及其制造方法，该充气轮胎中设有用于在充气轮胎的内面上安装物体的机械紧固件构件，且将该机械紧固件以很高的接合强度接合在轮胎内周面上。该充气轮胎在轮胎内面上，具有能分离成2个构件的机械紧固件中的一个构件，且向轮胎内腔侧突出而固定的机械紧固件，该机械紧固件的固定强度为0.1～100N/mm²，另外，该充气轮胎的制造方法为通过在被硫化成型前的生胎的内面，向轮胎内腔侧突出而配置所述机械紧固件构件，且在该机械紧固件构件的突出部分的突出前端部附近，与该机械紧固件构件周围的生胎内表面之间形成的空间上，装填用来填补该空间的套圈构件并供应到硫化成型工程中，然后去除该套圈构件。

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎及其制造方法。

更详细而言，涉及一种设有用于在充气轮胎的内面上安装物体的机械紧固件构件的充气轮胎，尤其涉及将该机械紧固件以非常高的接合强度接合在轮胎内周面上的充气轮胎和该充气轮胎的制造方法。

背景技术

近年来，在充气轮胎的内周面等上设置具有各项功能的物体的技术方面已有各种研究。

例如，现已提出了如下一种安装方法：使用钩扣紧固件或双钩紧固件等所谓钩环紧固件(hook and loop fastene)，在生胎内衬层等处安装比如高频识别标签等轮胎标签，或芯片等，参照专利文献1。

此外，还提出了一种将钩环紧固件硫化粘合到与轮胎内表面的胎面部对应的区域，并通过该钩环紧固件将吸音材料安装到该轮胎内表面的充气轮胎(专利文献2)。

这些专利文献1和专利文献2中提出的钩环紧固件，其在安装时能够实现较强的扣合力，而且安装时即使位置稍有偏移也不会成为问题，且能够实现面状的扣合，在这一点上较理想。

但是，在钩环紧固件的情况之下，由于充气轮胎内周面呈弯曲的环状曲面等，所以钩环紧固件中各扣合组件的扣合状态并不理想，在端部及中央部等处，钩环紧固件的局部会浮起，所获得的扣合力的大小有时会出现不均匀，即该轮胎内的位置的不均匀、轮胎之间的不均匀等。因此，无法获得期望的扣合力。此外，在温度较高的状况下，长期重复因高速转动造成的变形和压缩，将导致轮胎发生局部的物理性劣化，并随着该局部的物理性劣化的加重，钩环紧固件整体的扣合力将发生经时性劣化或降低，因此，难以长期维持所期望的扣合力。

进一步，钩环紧固件在安装时，即便位置上有少许偏差也能实现面状接合，在这一点上比较理想，但另一方面，如果被安装的功能性物体为测量机器等时，要求安装位置更加精确即高精度，在这一点上，也有一些功能性物体不适合用钩环紧固件进行安装。

另一方面，发明者们提出了以下提案，首先，将所获得的扣合力较大且其大小几乎没有发生不均匀，即轮胎内的位置的不均匀，以及轮胎之间的不均匀，进一步，即使长时间反复出现伴随在较高温度和高速下的轮胎转动而产生的变形和压缩，这一恶劣使用条件下，其扣合力也很少发生经时性的劣化和降低，能长期维持期望的扣合力，作为这种充气轮胎，在轮胎内面接合被称为钩扣或者按扣的所谓机械紧固件，并通过该机械紧固件来安装具有所期望的功能的各种物体，参照专利文献3、4、5等。

具体而言，具有代表性的是如专利文献3的权利要求书所记载，提出了在轮胎内面具有钩扣或者按扣等可分为2个的一对机械紧固件中的一个紧固件的充气轮胎，参照专利文献3的权利要求书的权利要求1。更具体而言，该一个紧固件至少由2个构成部件组成，这2个构成部件夹住轮胎构件或轮胎增强材料进行固定，而构成所述一个紧固件，参照专利文献3的权利要求书的权利要求2。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特表2005-517581号公报

专利文献2：日本专利特开2006-44503号公报

专利文献3：日本专利特开2-25318号公报