[发明专利]轨道紧固系统

权利要求书

1.一种用于在无碴行车道（5）处紧固轨道元件（3）的轨道紧固系统（S），对该轨道紧固系统而言，在轨道元件（3）和无碴行车道（5）之间布置有中间结构（2），借助该中间结构将轨道元件（3）与无碴行车道（5）弹性地有效相连，其特征在于，所述中间结构（2）包括仅唯一的弹性的中间层元件（1；101），该中间层元件关于该中间层元件的横截面（6）在该中间层元件的纵向延展（8）的方向（7A）上和/或在横向于该中间层元件的纵向延展（8）的方向（7B）上具有能够改变的弹性分布。

2.按照权利要求1所述的轨道紧固系统（S），其特征在于，唯一的弹性的中间层元件（1；101）直接邻接地布置在轨道元件（3）的底侧（10）处。

3.按照权利要求1或2所述的轨道紧固系统（S），其特征在于，唯一的弹性的中间层元件（1；101）具有与唯一的弹性的中间层元件（1；101）的边缘（18、19、20、21）完全间隔的更加弹性地设计的弹性内部区域（15）。

4.按照权利要求3所述的轨道紧固系统（S），其特征在于，较少弹性地设计的弹性外部区域（16）完全地包围更加弹性地设计的弹性内部区域（15）。

5.按照权利要求1或2所述的轨道紧固系统（S），

其特征在于，唯一的弹性的中间层元件（1；101）具有同心地围绕中点（17）布置的更加弹性地设计的弹性内部区域（15）。

6.按照权利要求1或2所述的轨道紧固系统（S），

其特征在于，唯一的弹性的中间层元件（1；101）具有圆形的、椭圆形的或蛋圆形的弹性内部区域（15），该弹性内部区域比邻接在圆形的、椭圆形的或蛋圆形的弹性内部区域（15）处的较少弹性地设计的弹性外部区域（16）更加弹性地设计。

7.按照权利要求3所述的轨道紧固系统（S），

其特征在于，更加弹性地设计的弹性内部区域（15）具有在60mm和100mm之间的直径（D）。

8.按照权利要求3所述的轨道紧固系统（S），

其特征在于，唯一的弹性的中间层元件（1；101）的更加弹性地设计的弹性内部区域（15）比邻接的较少弹性地设计的弹性外部区域（16）更薄地设计。

9.按照权利要求3所述的轨道紧固系统（S），

其特征在于，更加弹性地设计的弹性内部区域（15）具有在3 mm和10 mm之间的厚度。

10.按照权利要求3所述的轨道紧固系统（S），

其特征在于，更加弹性地设计的弹性内部区域（15）具有15：1的直径厚度关系。

11.按照权利要求1或2所述的轨道紧固系统（S），其特征在于，唯一的弹性的中间层元件（1；101）具有带有以下关系的外尺寸，即宽度：深度：高度（h）为21：15：1。

12.按照权利要求1或2所述的轨道紧固系统（S），其特征在于，唯一的弹性的中间层元件（1；101）考虑到轨道元件（3）相对于唯一的弹性的中间层元件（1）的实际的能够承载的承载面的总覆盖面而具有1.2的支撑关系。

13.按照权利要求1或2所述的轨道紧固系统（S），

其特征在于，唯一的弹性的中间层元件（1；101）具有35 kN/mm 的静态的弹簧特征数，其中这种静态的弹簧特征数被测量作为在28kN和78kN之间的割线。

14.按照权利要求1或2所述的轨道紧固系统（S），

其特征在于，唯一的弹性的中间层元件（1；101）具有< 45 kN/mm 的动态的弹簧特征数，其中这种动态的弹簧特征数在室温情况下并且在15Hz的频率情况下被测量作为在28kN和78kN之间的割线。

15.按照权利要求1或2所述的轨道紧固系统（S），

其特征在于，唯一的弹性的中间层元件（1；101）具有带有< 1.3的加强因数的在动态的弹簧特征数和静态的弹簧特征数之间的关系。

16.按照权利要求1或2所述的轨道紧固系统（S），

其特征在于，唯一的弹性的中间层元件（1；101）具有由微孔的橡胶或聚氨酯形成的体（22）。