[发明专利]机动车及用于装配该机动车的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种机动车，所述机动车具有在纵向方向上安装在发动机舱中的内燃机，所述内燃机具有多铰接曲柄连杆机构以及曲轴启动器，所述多铰接曲柄连杆机构具有偏心轴。此外，本发明还涉及一种用于装配机动车的方法。

背景技术

机动车具有发动机舱，内燃机设置在所述发动机舱中。在此，内燃机在纵向方向上取向。这意味着，所述内燃机的汽缸或者说活塞以及内燃机的曲轴基本上在机动车的主行驶方向上或者说在机动车的纵向轴线的方向上设置。此外，与此相反，由现有技术还公知了在横向方向上设置内燃机。在该设置中，相应地，汽缸或者说活塞基本上相对于机动车的主行驶方向或者说纵向方向横向地取向，即尤其是相对于机动车的一个或多个桥平行地取向。

但在下文中涉及内燃机在发动机舱中的纵向设置。在此，不言而喻，允许在一定程度上与纵向方向有偏差，例如至多1°、至多2°、至多3°、至多4°、至多5°或至多10°的偏差。内燃机具有多铰接曲柄连杆机构以及曲轴启动器。多铰接曲柄连杆机构本身具有偏心轴。机动车例如配备有一个借助于内燃机驱动的前桥或多个由内燃机驱动的桥、尤其是前驱动桥或后驱动桥。

由现有技术例如公知了文献US 8,404,171B2，所述文献给出了在横向方向上设置在发动机舱中的内燃机。

发明内容

现在，本发明的目的在于，提出一种机动车，在所述机动车中实现发动机舱的理想空间利用和/或内燃机的简单装配。

上述目的通过一种按本发明的机动车来实现。在此提出，曲轴启动器这样关于内燃机设置，使得由内燃机的汽缸纵向中心轴线构成的汽缸纵向中心面处于曲轴启动器与偏心轴之间。换言之，偏心轴处于汽缸纵向中心面的第一侧上，曲轴启动器处于汽缸纵向中心面的第二侧上，其中，第二侧与第一侧彼此对置。汽缸纵向中心面由内燃机的多个汽缸纵向中心轴线、尤其是内燃机的全部汽缸纵向中心轴线来确定。对于汽缸纵向中心轴线应理解为内燃机汽缸的纵向中心轴线。因此，每个汽缸纵向中心轴线确定其所属的汽缸在该汽缸的纵向延伸上的中心点。汽缸纵向中心轴线彼此相对平行地延伸，尤其是直接相邻的汽缸纵向中心轴线之间的距离对于全部缸而言都相同。汽缸纵向中心面现在将汽缸纵向中心轴线容纳/包含在其自身中；即汽缸纵向中心轴线处于汽缸纵向中心面中。

为了实现内燃机的特别紧凑的构型，曲轴启动器和偏心轴应设置在汽缸纵向中心面的彼此对置的侧上。对此应理解为，至少曲轴启动器的转动轴线和偏心轴的转动轴线关于汽缸纵向中心面彼此对置。但特别优选整个曲轴启动器实现在汽缸纵向中心面的第一侧上，而偏心轴实现在汽缸纵向中心面的第二侧上。在此优选曲轴启动器仅仅指配置给所述曲轴启动器的电机。

对于曲轴启动器应理解为内燃机的启动器或者说启动器发电机，所述启动器或者说启动器发电机直接作用在内燃机的曲轴上或通过形状锁合传动装置与所述内燃机作用连接。形状锁合传动装置例如是齿轮传动装置等。曲轴启动器可持久地与内燃机的曲轴作用连接。作为替换方案，实现仅暂时的作用连接。曲轴启动器应区别于带式启动器，所述带式启动器通过带传动装置与曲轴作用连接。即曲轴启动器应恰恰不通过这样的带传动装置连接在曲轴上。

如已所述，曲轴启动器不仅可作为纯粹的启动器而且可作为电动机或者作为替换方案作为启动器发电机来实现。通过启动器发电机，除了内燃机的拖曳，尤其是为了启动所述内燃机，也可实现发电运行，在发电运行中，曲轴的运动能量转换成电能，尤其是在机动车的回收运行/再生运行中。

如已所述，偏心轴是多铰接曲柄连杆机构的组成部分。所述多铰接曲柄连杆机构优选具有多个可转动地支承在曲轴的连杆轴颈/曲柄销(Hubzapfen)上的耦合件和多个可转动地支承在偏心轴的连杆轴颈上的铰接连杆，其中，耦合件中的每一个可摆动地与内燃机的活塞的活塞连杆和铰接连杆之一连接。例如偏心轴的转动角度可借助于调节装置尤其是根据内燃机的运行点来调节。作为替换方案，偏心轴也可与内燃机的曲轴作用连接并且可以以此方式由所述曲轴来驱动。

多铰接曲柄连杆机构尤其是具有数量与内燃机的活塞的数量相应的耦合件，所述耦合件分别可转动地支承在曲轴的相应的连杆轴颈上并且具有两个向相反的侧伸出超过曲轴的、在其端部上分别设置有摆动铰链的臂。摆动铰链之一用于与活塞连杆可摆动地连接，所述活塞连杆使内燃机的活塞之一通过耦合件与曲轴连接。摆动铰链中的另一个用于与所谓的铰接连杆可摆动地连接，所述铰接连杆以其另一个端部可转动地支承在偏心轴的连杆轴颈上。