[发明专利]两轮摩托车

说明书

技术领域

本发明涉及一种两轮摩托车，具有：枢轴架，其构成对串列式的乘车用座椅进行支承的车身架的一部分；摆臂，其在后端部对后轮进行轴支承且前端部经由支轴而能够摆动地支承于枢轴架；踏板支架，其安装有能够供同乘者的脚载置的后座踏板、且固定于所述车身架；以及制动踏板，其经由设置于所述踏板支架的踏板轴(55)而能够转动地支承于踏板支架，在所述枢轴架的前方配置有内燃机的内燃机主体。

背景技术

在专利文献1中已知如下两轮摩托车：在车身架的枢轴架上，固定有在车宽方向上配置于该枢轴架的外侧的踏板支架，在该踏板支架上安装有能够供同乘者放置脚的后座踏板、且以能够转动的方式支承有制动踏板。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2010-235052号公报

发明内容

在上述专利文献1所公开的两轮摩托车中，由于搭载于车身架的内燃机的排气管配置为在侧视下从上述枢轴架及上述踏板支架的下方通过，因此制动踏板在车宽方向上向踏板支架的安装不会受到制约，但是，在制动踏板的车宽方向侧方配置有排气装置这样的两轮摩托车中，对制动踏板向踏板支架的支承布局造成大的影响。

本发明是鉴于上述这样的情形而完成的，其目的在于提供一种两轮摩托车，即使在制动踏板的车宽方向侧方配设有排气装置也能够以充足的支承力将制动踏板支承于踏板支架。

为了达成上述目的，本发明为一种两轮摩托车，具有：枢轴架，其构成对串列式的乘车用座椅进行支承的车身架的一部分；摆臂，其在后端部对后轮进行轴支承且前端部经由支轴而能够摆动地支承于枢轴架；踏板支架，其安装有能够供同乘者的脚载置的后座踏板、且固定于上述车身架；以及制动踏板，其经由设置于上述踏板支架的踏板轴而能够转动地支承于踏板支架，在上述枢轴架的前方配置有内燃机的内燃机主体，上述两轮摩托车的第1特征在于，上述踏板支架形成为一体地具有：支承部，其配置于上述枢轴架的车宽方向外侧、且固定于该枢轴架；以及上下伸出部，其在侧视下延伸至上述摆臂的下方、且从上述支承部向下方延伸，上述制动踏板形成为具有以在车宽方向、在上述摆臂以及上述踏板支架之间配置的方式沿上下延伸的纵臂部，在侧视下，与上述摆臂相比，在下方且沿上述上下伸出部地支承，上述踏板轴在俯视下，在其宽度范围内与上述摆臂交叉，并且该踏板轴的至少一部分配置在在侧视下与上述内燃机的排气装置的一部分重叠的位置，一端部与主缸连结、且另一端部与制动操作力传递部件连结的均衡器的中间部，在上述纵臂部的背面侧与该纵臂部连结，将从上述制动踏板输入的制动操作力向上述主缸以及上述制动操作力传递部件分配，其中，主缸能够产生使设置于前轮的盘式制动器进行制动动作的液压、且安装于上述踏板支架，制动操作力传递部件将制动操作力机械地传递至设置于后轮的鼓式制动器。

本发明的第2特征在于，在第1特征的结构的基础上，上述踏板支架形成为，一体地具有从上述支承部向车辆前后方向的后方延伸的前后伸出部，在上述均衡器的上述一端部侧与上述前后伸出部的后部之间夹设有迟滞弹簧，该迟滞弹簧沿上述前后伸出部的长度方向延伸、且配置于前后伸出部的背面侧。

并且，本发明的第3特征在于，在第1或第2特征的任意结构的基础上，对上述制动踏板的返回侧的转动端进行限制的止动件安装于上述踏板支架的下部。

此外，实施方式中的螺栓28与本发明中的支轴对应，实施方式中的第2主缸63与本发明中的主缸对应，实施方式中的杆66与本发明中的制动操作力传递部件对应。

发明的效果

根据本发明的第1特征，踏板支架具有配置于枢轴架且固定于该枢轴架的支承部，在该踏板支架上，在俯视下以延伸至摇臂的下方的方式一体地形成有从上述支承部向下方延伸的上下伸出部，在侧视下，与摇臂相比在下方、且在上下伸出部经由踏板轴能够旋转地支承有制动踏板，在该制动踏板上，形成有以在车宽方向、且配置于摇臂以及踏板支架之间的方式沿上下延伸的纵臂部，踏板轴在俯视下在其宽度范围内与上述摆臂交叉，并且该踏板轴的至少一部分配置在在侧视下与上述内燃机的排气装置的一部分重叠的位置，所以即使配置在制动踏板的车宽方向侧方，也能够以充分的支承力而将制动踏板支承于踏板支架。

另外，将从制动踏板输入的制动操作力经由均衡器而向主缸与制动操作力传递部件分配，其中，上述主缸作为用于前轮的盘式制动器而安装于踏板支架，上述制动操作力传递部件将制动操作力机械地传递至后轮的鼓式制动器，因此，能够构成联动制动器。