[发明专利]定制配合消声器

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于内燃发动机的排气系统的消声器。

背景技术

本部分提供了与本发明相关的背景信息，其不一定是现有技术。

排气从发动机穿过一个或多个排气管的流动会产生大量噪音。已经将消声器用于排气系统以减小这种噪音和/或将排气系统调整为使得流经其的排气产生令人希望的或一定范围的声音。

可以设置单个的消声器来从两个排气管(即，双排气构型)接收排气。在这种单消声器、双排气系统的设计中经常在包装空间与性能之间做出折衷。本发明提供一种消声器，该消声器配合在车辆上的受限空间内同时提供令人希望的性能等级。本发明还提供制造这种消声器的一种有效的且有成本效益的方法。

发明内容

此部分提供本发明的总体概述、并且不是其全部范围或其全部特征的综合性披露。

在一种形式中，本发明提供了一种从发动机接收排气的消声器。该消声器可以包括壳体以及第一子组件、第二子组件和第三子组件。一件式的壳体可以包括第一末端部分、第二末端部分以及被布置在其之间的中央部分。壳体可以包括接缝，该接缝平行于壳体的纵向轴线延伸并且在第一接缝末端处和与第一接缝末端间隔开的第二接缝末端处终止。第一末端部分和第二末端部分可以限定第一空腔和第二空腔。第一空腔和第二空腔中的至少一个空腔具有比由中央部分限定的中央空腔的横断面积更大的横断面积。第一空腔、第二空腔和中央空腔的横断面积可以由垂直于纵向轴线的多个平面来限定。第一子组件可以被布置在壳体的中央部分内并且可以包括第一管和第二管以及多个挡板。第二子组件可以被布置在壳体的第一末端部分内并且可以包括第一出口管，该第一出口管与第一子组件的第一管流体地连接。第三子组件可以被布置在壳体的第二末端部分内并且可以包括第二出口管，该第二出口管与第一子组件的第二管流体地连接。

在一些实施例中，消声器包括第一端盖和第二端盖，该第一端盖和该第二端盖被附接到第一末端部分和第二末端部分上并且封闭第一空腔、第二空腔和中央空腔。

在一些实施例中，消声器包括第一衬套和第二衬套，该第一衬套和该第二衬套延伸穿过壳体并且固定地接合第一出口管和第二出口管。

在一些实施例中，第一衬套和第二衬套直接接合壳体以及第一出口管和第二出口管。

在一些实施例中，第二子组件和第三子组件包括延伸穿过壳体的第一入口管和第二入口管。

在一些实施例中，消声器包括多个衬套，这些衬套延伸穿过壳体并且固定地接合第一出口管和第二出口管以及第一入口管和第二入口管。

在一些实施例中，第一末端部分和第二末端部分具有椭圆形的横截面。

在一些实施例中，这些挡板平行于彼此并且垂直于纵向轴线地延伸。

在另一种形式中，本发明提供一种消声器，该消声器可以包括管状壳体、多个挡板、第一入口管和第二入口管以及第一细长管和第二细长管。管状壳体可以限定第一末端空腔和第二末端空腔以及被布置在其之间的中央空腔。第一末端空腔和第二末端空腔可以具有比中央空腔的横断面积更大的横断面积。这些空腔的横断面积是由垂直于管状壳体的纵向轴线的多个平面来限定的。第一挡板可以被布置在第一末端空腔中并且可以在其中限定第一腔室。第一挡板可以将第一腔室与中央空腔分开并且可以包括多个孔，这些孔允许了在第一腔室与中央空腔之间的流体连通。第二挡板可以被布置在第二末端空腔中并且可以在其中限定第二腔室。第二挡板可以将第二腔室与中央空腔分开并且可以包括多个孔，这些孔允许了在第二腔室与中央空腔之间的流体连通。第三挡板可以被布置在中央空腔中并且可以与第一挡板配合以在其之间限定第三腔室。第四挡板可以被布置在中央空腔中并且可以与第二挡板配合以在其之间限定第四腔室。第一入口管可以将排气的第一部分引导到第一腔室中。第二入口管可以将排气的第二部分引导到第二腔室中。第一细长管可以延伸穿过第一挡板、第三挡板和第四挡板并且可以包括在第四腔室中的入口。第一细长管可以将排气从第四腔室引导至第一出口，该第一出口在第一末端空腔处延伸穿过壳体。第二细长管可以延伸穿过第二挡板、第三挡板和第四挡板并且可以包括在第三腔室中的入口。第二细长管可以将排气从第三腔室引导至第二出口，该第二出口在第二末端空腔处延伸穿过壳体。

在一些实施例中，消声器包括第五挡板，该第五挡板被布置在中央空腔中在第三挡板与第四挡板之间。第三挡板和第五挡板可以在其之间限定第五腔室。第四挡板和第五挡板可以在其之间限定第六腔室。

在一些实施例中，消声器包括第六挡板，该第六挡板被布置在第一末端空腔中并且与第一挡板配合以限定第一腔室。