[发明专利]发动机控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及具有离合器保护功能的发动机控制装置。

背景技术

提出有各种用于使车辆的传动系统不产生损伤或过度磨损的技术。例如通过将发 动机的输出扭矩作为变速器的齿轮比的函数来进行控制，能够防止构成传动系统的结构部 件的损伤，保护传动系统免于过度磨损，并提高车辆性能。

专利文献1：日本特开2000-352328号公报

发明内容

然而，在上述的专利文献中，在输出扭矩的计算中，利用了各部件的设计值，但没 有考虑到部件随着车辆的使用而产生的历时变化。例如在一般的具有手动变速器的车辆 中，在发动机与变速器之间设置有用于在动力传递与切断之间进行切换的离合器。离合器 的状态包括连接状态、切断状态、以及半联动状态这3种状态，半联动状态是连接状态和切 断状态的中间状态，是滑动地接触的状态。离合器在从切断状态切换为连接状态的过程中 成为半联动状态。此外，例如有时也在车辆起步时为了维持发动机旋转并传递发动机动力， 有意地将离合器操作量保持为中间状态来维持半联动状态。其结果，随着车辆的使用，离合 器的接合分离机构部分即离合器片产生磨损。如果磨损加剧，则容易产生尽管离合器处于 连接状态也无法将发动机扭矩充分地传递至变速器一侧这样的不良情况。在这种情况下， 驾驶员为了补偿扭矩不足(不了解离合器处于磨损状态)，进行进一步踩踏油门来提高发动 机输出的行为，但是由于该操作，造成离合器因无法传递的发动机动力而进一步产生打滑， 结果可能产生使磨损加剧的恶性循环。因此，需要考虑结构部件的历时变化来抑制离合器 的磨损加剧这种对策。

实施方式涉及的发动机控制装置包括：信息获取部，其获取输出信息、输入信息和 连接信息，上述输出信息表示发动机的输出轴的转速，上述输入信息表示变速器的输入轴 的转速，上述输出轴的旋转力经由离合器传递到上述变速器的输入轴，上述连接信息表示 上述离合器处于连接上述输出轴侧与上述输入轴侧的状态；检测部，其在上述离合器处于 上述连接状态时，基于上述输出信息和上述输入信息的比较，检测上述发动机侧与上述变 速器侧的转速差；存储部，其存储与上述转速差对应的检测信息；以及控制部，其基于上述 检测信息，限制上述发动机的输出以不产生上述转速差。根据这种方式，通过在离合器处于 连接状态时检测发动机的输出轴的转速与变速器的输入轴的转速的转速差，能够检测出设 置于发动机与变速器之间的离合器的损失、即是否产生“打滑”。离合器的打滑是在发动机 与变速器之间传递的驱动力超过静止摩擦力时出现的。因此，预先存储产生转速差时的与 转速差对应的检测信息，限制发动机的输出以不产生转速差。由此，在以后的驱动力传递 中，能够抑制离合器打滑，减轻磨损的加剧，从而保护离合器。

此外，实施方式涉及的发动机控制装置中，上述存储部可以将在上述输出轴与上 述输入轴之间产生规定值以上的转速差时的上述发动机的输出扭矩作为上述检测信息存 储。根据这种方式，能够防止因产生微小的转速差就限制发动机的输出，防止损害行驶性 能。此外，由于通过扭矩管理来进行发动机的输出限制，所以能够精度良好地防止作为转速 差成因的离合器的打滑。

此外，实施方式涉及的发动机控制装置中，上述存储部可以在车辆电源断开后也 保持上述检测信息。根据这种方式，即使在切断车辆电源的情况下也保持检测信息，因此在 下次使车辆重新启动时也能够从启动开始就防止输出轴与输入轴之间产生转速差，能够有 助于抑制因离合器打滑而产生的磨损。

此外，实施方式涉及的发动机控制装置中，在基于上述检测信息来限制上述发动 机的输出的情况下，上述控制部可以在上述检测信息在规定期间内未沿增大方向更新时， 放宽上述发动机的输出的限制。离合器的状态有时随着其使用环境而改变。例如存在如果 离合器的温度下降则离合器的接触阻力就暂时恢复从而停止打滑的情况。在这种情况下， 放宽发动机的输出限制来提高向变速器侧供给的驱动力，有助于车辆的顺利行驶。

此外，实施方式涉及的发动机控制装置中，在车辆的行驶状态满足规定条件的情 况下，上述控制部可以解除基于上述检测信息的上述发动机输出的限制。在车辆行驶期间， 存在增大驱动力应优先于抑制离合器磨损的情况。例如在交叉路口转向时或在上坡路上行 驶时，解除输出的限制，实现顺利的行驶。