[发明专利]座椅控制系统和线束

说明书

技术领域

本发明涉及一种座椅控制系统和线束结构体，并且更具体地，涉及一种用于控制安置在车辆的各个座椅上的负载的座椅控制系统，和在座椅控制系统中使用的线束结构体。

背景技术

传统的，作为上述座椅控制系统，已经提出例如图5所示的座椅控制系统。如图所示，传统的座椅控制系统100包括：多个电机M，其构成安置在车辆的各个座椅上的负载；控制ECU101，用于控制这些电机M；以及线束W，连接在ECU101与电机M之间。

线束W对应于各个座椅分成多支，并且连接器C10安装在分支的线束的各个末端上。多个安装在各个座椅上的电机M连接到连接器C10。在连接器C10中，并入了能够与控制ECU101进行复用通信的通信电路、用于驱动电机M的驱动电路和用于检测电机M的驱动量的传感器电路(在图中均未示出)。

并入连接器C10的通信电路执行与控制ECU101的通信，并且根据来自控制ECU101的指令驱动电机M。控制器C10还连接到用于操作电机M的开关，并且将开关的操作信号输出到控制ECU101。控制ECU101基于操作信号控制各个电机M。

如上所述，连接器C10传送控制ECU101与多个电机M之间的通信，并且因此，不需要在各个电机M与控制ECU101之间分别建立连接，从而加强了线束W的布线性能，并且抑制了线束W的重量的增加。

上述的座椅控制系统100对于传送信号电平是有效的装置。然而，在驱动诸如上述的电机M等这样的电负载时，需要将驱动电路和传感器电路并入到连接器C10中，并且因此，连接器C10尺寸变大，从而导致座椅控制系统的可安装性下降的缺点。此外，需要将连接器的规格更改为符合安装在车辆上的负载的规格，从而导致座椅控制系统的标准化变难的缺点。

发明内容

技术问题

因此，本发明的目的是提供一种座椅控制系统，其能够容易地实现连接器的小型化和标准化，以及一种并入在该座椅控制系统中的线束结构体。

问题解决方案

为解决上述问题的根据第一方面的本发明是一种座椅控制系统，包括：安置在车辆的座椅上的多个负载；控制单元，用于控制所述负载；操作单元，用于操作安置在车辆的座椅上的所述负载；线束，该线束由电源线和信号线形成，其将所述控制单元、所述操作单元和所述负载相连接；驱动连接器，该驱动连接器安装在所述线束的在负载侧的末端上，所述驱动连接器在其内部装有用于驱动所述负载的驱动电路；以及信号连接器，该信号连接器安置在所述线束的在操作单元侧的末端上，所述信号连接器能够传输表示所述操作单元的状态的操作信号，其中所述驱动连接器和所述信号连接器设置为互相分离的部件，并且所述控制单元、所述驱动连接器和所述信号连接器构造成通过所述信号线进行复用通信。

根据第二发明的本发明是根据第一方面的座椅控制系统，其中所述多个负载、所述驱动连接器和所述信号连接器安置在多个座椅上，并且所述控制单元构造成将所述负载的驱动指令传输到所述驱动连接器，使得安置在多个座椅上的所述负载不同时驱动。

根据第三发明的本发明是根据第二方面的座椅控制系统，其中关于所述多个座椅预先设定优先级，并且在基于来自所述信号连接器的操作信号而判定操作了安置在多个座椅上的操作单元时，所述控制单元将所述负载的驱动指令仅传输到在所述操作信号所传输到的所述信号连接器之中的、与具有高优先级次序的座椅相对应的所述信号连接器。

根据第四发明的本发明是根据第一方面的座椅控制系统，其中所述多个驱动连接器对应于一个座椅而设置。

根据第五方面的本发明是一种线束结构体，包括：线束，该线束由电源线和信号线形成，所述电源线和所述信号线将用于控制安置在车辆的座椅上的多个负载的控制单元与安置在车辆的座椅上的操作单元和负载相连接；驱动连接器，该驱动连接器安装在所述线束的在负载侧的末端上，所述驱动连接器在其内部装有用于驱动所述负载的驱动电路；以及信号连接器，该信号连接器安置在所述线束的在操作单元侧的末端上，所述信号连接器能够传输表示所述操作单元的状态的操作信号，其中所述驱动连接器和所述信号连接器设置为互相分离的部件，并且所述控制单元、所述驱动连接器和所述信号连接器构造成通过所述信号线进行复用通信。

发明的有益效果