[发明专利]电动机器有效
申请号: | 201480043382.4 | 申请日: | 2014-08-01 |
公开(公告)号: | CN105432001B | 公开(公告)日: | 2018-01-30 |
发明(设计)人: | 彼得罗·德菲利皮斯 | 申请(专利权)人: | 斯佩尔汽车有限公司 |
主分类号: | H02K3/04 | 分类号: | H02K3/04;H02K3/34;H02K15/085 |
代理公司: | 北京银龙知识产权代理有限公司11243 | 代理人: | 龚伟,杨继平 |
地址: | 意大利*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动 机器 | ||
1.一种具有转动轴线(R)的电动机器并且该电动机器包括:
-壳体(2),该壳体包括:
-基壁(15),其横向于转动轴线(R);
至少一个突起(16),其沿着平行于转动轴线(R)的方向从基壁(15)朝向壳体(2)的内部突起,
该机器包括:
-定子(3),该定子包括:
铁磁芯(4),其具有多个极靴(6),并且各个极靴具有相应的端部(6a),
至少一个导线(8),该至少一个导线(8)被缠绕在极靴(6)上以形成多个线圈,多个线圈形成定子绕组(10);
绝缘装置(18、19),其被插入在铁磁芯(4)和定子绕组(10)之间,绕组(10)的至少一个第一线圈包括缠绕在第一极靴(6)上的预定数量(N)的线匝(11)并且具有至少一个与突起(16)接合的端部(12),
该电动机器的特征在于:线匝(11)在第一线圈的端部(12)中的至少一个第一层(25)通过导线(8)的大致共面的连续各段形成,第一层(25)是第一线圈相对于铁磁芯(4)的最外层并且与突起(16)抵接,对于至少第一线圈而言,绝缘装置(18、19)包括用于线匝(11)的第一数量(N1)的第一线匝(11a)的至少第一壳体(20、22)以及用于线匝(11)的第二数量(N2)的第二线匝(11b)的至少第二壳体(21、23),第一线匝(11a)被定位在第一壳体(20、22)中并且第二线匝(11b)被定位在第二壳体(21、23)中,第一线圈的第一线匝和第二线匝(11a、11b)在第一壳体(20、22)和第二壳体(21、23)之间被分开。
2.根据权利要求1所述的电动机器,其中,绝缘装置包括根据第一线圈的线匝(11、11a、11b)的数量而设计的用于第一线圈的至少一个壳体(20、21、22、23)。
3.根据权利要求1所述的电动机器,其中,第一和第二壳体(20、21、22、23)沿着平行于转动轴线(R)的方向被部分地叠置,第二线匝(11b)至少部分地叠置在第一线匝(11a)上。
4.根据权利要求1或3所述的电动机器,其中,第一壳体(20、22)中的第一线匝(11a)至少部分地形成第二壳体(21、23)的基底。
5.根据权利要求1所述的电动机器,其中,绝缘装置(18、19)包括与铁磁芯(4)相关联的且面对基壁(15)的第一绝缘体(18)、以及与铁磁芯(4)相关联的且相对于铁磁芯(4)被定位在第一绝缘体(18)的相对侧的第二绝缘体(19),第一和第二壳体(20、21、22、23)被至少设置在第一绝缘体(18)中。
6.根据权利要求5所述的电动机器,其中,对于至少第一线圈而言,第二绝缘体(19)包括用于第一线匝(11a)的至少第一壳体(22)以及用于第二线匝(11b)的至少第二壳体(23),第一线匝(11a)被定位在第一和第二绝缘体(18、19)中的第一壳体(20、22)中并且第二线匝(11b)被定位在第一和第二绝缘体(18、19)中的第二壳体(21、23)中。
7.根据权利要求6所述的电动机器,其中,第一绝缘体(18)中的第一壳体(20)和第二绝缘体(19)中的第一壳体(22)沿着平行于转动轴线(R)的方向被对齐。
8.根据权利要求6或7所述的电动机器,其中,第一绝缘体(18)中的第二壳体(21)和第二绝缘体(19)中的第二壳体(23)沿着平行于转动轴线(R)的方向被对齐。
9.根据权利要求6或7所述的电动机器,其中,第一绝缘体(18)和第二绝缘体(19)相对于铁磁芯(4)至少在极靴(6)处是对称的。
10.根据权利要求1所述的电动机器,其中,第一壳体(20、22)是缩口管的形式,该缩口管沿着横向于定子(3)的半径的方向在绝缘装置(18、19)中延伸。
11.根据权利要求1所述的电动机器,其中,第一壳体在径向远离端部(6a)的位置处被定位在第一极靴(6)上。
12.根据权利要求1所述的电动机器,其中,第一壳体(20、22)通过大致径向延伸的基壁(27)、第一侧壁(28)和第二侧壁(29)界定,第一和第二侧壁(28、29)平行于转动轴线(R)延伸并且彼此相对和径向隔开。
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