[发明专利]气体压力调节组件和包括这种组件的发动机

说明书

本发明涉及一种气体压力调节组件(17)，包括：待调节压力的气体通过回路(6)，通向所述通过回路(6)中的气体排放回路，气体压力调节阀(3)，用于控制将气体从所述通过回路(6)排放到所述排放回路中，其特征在于，所述气体排放回路包括消音器(4)，用于减弱在将气体从所述通过回路(6)排放到所述排放回路中时产生的噪音。

技术领域

本发明涉及气体压力调节领域，更具体地，涉及装配内燃发动机的涡轮增压器的增压气体压力调节。

技术背景

内燃发动机的涡轮增压器配备有增压气体压力调节系统，称为排放阀，或者在动力机械师之间更普遍地用英语称为《dump valve》(溢流阀)，其保护压缩机内的过压和喘振现象。

当涡轮增压器转向高速并提供增压时，其不可停止或者甚至很快地减慢，因为进入系统还处于压力下。压力不可放出，其被压送入压缩机中，并起到背压的作用，试图使轮转向另一方向，这对于压缩机有害，并对长期可靠性带来问题。

该系统通常集成在压缩机中，并包括例如弹簧膜形式或活塞形式的阀门，当它检测到确定的过压时，其抬起。排放阀或《溢流阀》都可以例如是电动或气动的。

在工作时，当排放阀关闭时，空气进入涡轮增压器的压缩机中，被压缩，然后被引导向热交换器，以便在其进入发动机气缸中之前被冷却。当排放阀打开时，空气过压被阀门排放，然后在压缩机的入口被重定向。但是，在其工作时，排放阀或《溢流阀》发出很明显的哨声，当其打开时，放射出很大的并且对用户来说感觉不适的声音强度。

该经典的结构也引起其他的问题：

-可靠性缺陷：排放阀或《溢流阀》直接接触压缩机的金属罩，由空气的压缩产生的平均约150℃的温度被直接传递到排放阀或《溢流阀》及其部件，更快速地损坏排放阀，且更具体地是密封性，产生泄露并伴随发动机功率的损失。此外，由通过将进入回路的压缩空气压向压缩机所产生的背压来制动压缩机涡轮可长期地导致涡轮增压器的损伤。

-在压缩机和在增压回路中的空气流动湍流：实际上，在压缩机的罩中具有镗孔，当阀门打开时，空气通过镗孔漏出，在空气流动中产生湍流，因此负载(charge)损失，这降低了涡轮增压器的最大功率。

-空间尺寸管理的困难：在某些发动机构造中，溢流阀妨碍了在所给与的空间中涡轮增压器的定位。

-使用特定涡轮增压器的必要：使用未设溢流阀系统的特定涡轮增压器引起很大的问题。集成了用于排放阀或《溢流阀》的场地的特定的罩必须以不可忽略的成本制造。

另外，从例如文件FR2970523已知使压缩机主体下游的增压的气体压力调节系统相对于进气流动方向偏离(déporter)，但是如果该规律允许弥补上述的经典结构的缺陷，则其不允许处理排放阀或《溢流阀》的打开造成的噪音危害。

发明内容

本发明倾向于通过提出一种气体压力调节组件来解决现有技术的问题，所述气体压力调节组件包括：

-待调节压力的气体通过回路，

-通向所述通过回路中的气体排放回路，

-气体压力调节阀，用于控制将气体从所述通过回路排放到所述排放回路中，

所述气体排放回路包括消音器，用于减弱在将气体从所述通过回路排放到所述排放回路中时产生的噪音。

优选地，所述消音器包括金属过滤元件。

还优选地，排放的气体在其通入所述消音器后排放成自由空气。

在一个变型例中，本发明的所述组件包括：

-主体，其中设置有待调节压力的气体通过回路和开口，所述排放回路通过所述开口通向所述通过回路中，