[发明专利]用于机动车的驱动系

权利要求书

1.用于机动车的驱动系(1)，具有：具有曲轴(3)的内燃机(2)；自动运行的换挡变速器(5)，具有变速器输入轴(4)和与内燃机(2)一起形成离合器壳(22)的变速器壳体(34)；扭振减振器(7)，其借助输入部(11)被接收在曲轴(3)上；以及自动运行的摩擦离合器(8)，该摩擦离合器连接在所述扭振减振器下游，与所述扭振减振器(7)的输出部(14)连接，被接收在所述离合器壳(22)中并且与所述变速器输入轴(4)转动锁合地连接，其特征在于，所述摩擦离合器(8)被接收在一湿式空间(20)中，所述湿式空间借助一盖板(23)相对于所述扭振减振器(7)和所述离合器壳(22)密封，所述摩擦离合器具有一在输入侧、抗扭转地接收第一摩擦片(26)的外摩擦片支架(25)和一在输出侧、抗扭转地接收第二摩擦片(28)的内摩擦片支架(27)，所述第二摩擦片与所述第一摩擦片交替地层叠，在所述湿式空间(20)中设置有一与所述扭振减振器(7)的输出部(14)转动锁合地连接、驱动所述外摩擦片支架(25)的法兰部(16)，所述法兰部具有离心力摆(15)，所述离心力摆具有设置在所述外摩擦片支架(25)径向外部的摆质量(17)，所述离心力摆由所述法兰部(16)和所述摆质量(17)形成，

一朝向内燃机(2)的方向在轴向上扩展的销栓(18)能扭转地支承在变速器输入轴(4)上并且抗扭转地接收所述法兰部(16)。

2.根据权利要求1所述的驱动系(1)，其特征在于，所述扭振减振器(7)构造为双质量飞轮(9)，具有能抵抗弹簧装置(10)相对于彼此扭转的飞轮质量，并且，所述法兰部(16)与所述摩擦离合器(8)一起形成质量减小的次级飞轮质量。

3.根据权利要求1或2所述的驱动系(1)，其特征在于，所述外摩擦片支架(25)被限定在一处于所述摆质量(17)内部的半径上。

4.根据权利要求2所述的驱动系(1)，其特征在于，所述摆质量(17)在径向上被限定在所述弹簧装置(10)的一外部半径上。

5.根据权利要求1或2所述的驱动系(1)，其特征在于，所述盖板(23)借助一动态密封件(24)相对于所述销栓密封，并且，所述输出部(14)转动锁合地接收在所述销栓上。

6.根据权利要求1或2所述的驱动系(1)，其特征在于，所述内摩擦片支架(27)与所述变速器输入轴(4)转动锁合地并且在轴向上与所述法兰部(16)相对地被支承。

7.根据权利要求1或2所述的驱动系(1)，其特征在于，所述第一摩擦片(26)和所述第二摩擦片(28)朝向轴向止挡(36)的夹紧借助由一中央分离器操纵的活塞板(37)来提供。

8.根据权利要求1或2所述的驱动系(1)，其特征在于，在摩擦离合器(8)打开的情况下所述摩擦离合器(8)的空气间隙被限制到具有剩余拖曳力矩的阈值内。

9.根据权利要求1或2所述的驱动系(1)，其特征在于，所述自动运行的换挡变速器(5)在行驶方向上具有六个以上传动级。