[发明专利]海洋舱船体密封组件

说明书

技术领域

本发明总体上涉及具有用于至少一个螺旋桨的海底驱动单元的船只船体，且更具体地涉及将驱动单元牢固地安装至所述船只船体同时最小化振动并且防止泄漏。

背景技术

在个人和商用船只(诸如引擎驱动式渔船和快艇)中，通常使用推进系统，其中船只的驱动引擎布置在船只内侧并且经由船只的船体区域中的驱动单元主动连接至船只的船体外侧上的一个或多个螺旋桨。驱动单元通常穿过船体中的开口或船只的船体的后艉板，并且通常包括上部壳体段或齿轮和离合器壳体，其设置在船体内侧且具有连接至引擎的输出轴的驱动轴，以及下部壳体段或水下壳体，其设置在船体外侧并且具有连接至一个或多个螺旋桨的一个或多个输出轴，所述螺旋桨旋转以通过水驱动船只。为了避免使船只通过船体中的开口下水，驱动单元必须利用一种装置固定在开口内，所述装置提供充分的水密密封以防止当船只位于水中并且在水中操作时发生泄漏。

授予Mansson的在2007年2月27日发布的美国专利第7182657号提供了已知密封装置的一个实例，在其中公开的一种安装装置中，船艇船体由具有内部凸缘的垂直井组成。船艇船体与具有垂直驱动轴的驱动单元一起使用，其中水下壳体连接至上部齿轮壳体，上部齿轮壳体具有用于连接至引擎的水平驱动轴。驱动单元的安装板和下压板利用安装板的表面与凸缘之间以及下压板的表面与凸缘之间的可压缩环而紧固至内部凸缘的相对侧。所述环抑制了从驱动装置到船体的振动。螺旋桨力经由安装板和下压板传输至凸缘和井，并且因此传输至船艇船体。Mansson专利的密封装置可有效地用于通过船体开口安装驱动单元，但是仍然存在进一步改进这些密封装置的机会。

发明内容

在本发明的一个方面，公开了一种具有用于至少一个螺旋桨的海底驱动单元的船艇船体。船艇船体和海底驱动单元可包括海底驱动单元的下部壳体段、海底驱动单元的上部壳体段以及设置在下部壳体段与上部壳体段之间的海底驱动单元的中间壳体段，其中中间壳体段具有向外延伸的保持部。船艇船体和海底驱动单元还可包括船体支撑环，船体支撑环安装至船艇船体的底部并且包围穿过船艇船体底部的开口，其中船体支撑环具有朝下的支撑环表面；以及卡紧环，其紧固至船体支撑环并且具有朝上的卡紧环表面。向外延伸的保持部可设置在朝下的支撑环表面与朝上的卡紧环表面之间以将海底驱动单元的向外延伸的保持部保持在船体支撑环内。

在本发明的另一个方面，公开了一种用于安装在船艇船体的开口中的海底驱动单元。海底驱动单元可包括下部壳体段、上部壳体段以及设置在下部壳体段与上部壳体段之间的中间壳体段。中间壳体段可具有向外延伸的保持部，所述向外延伸的保持部具有朝上的侧边缘表面和朝下的侧边缘表面，其中朝上的侧边缘表面和朝下的侧边缘表面通过船体密封组件接合以将海底驱动单元保持在船艇船体的开口内。

在本发明内容的再一方面，公开了一种具有用于至少一个螺旋桨的海底驱动单元的船艇船体。船艇船体和海底驱动单元可包括海底驱动单元的下部壳体段、海底驱动单元的上部壳体段以及设置在下部壳体段与上部壳体段之间的海底驱动单元的中间壳体段，其中中间壳体段具有向外延伸的保持部，该向外延伸的保持部具有锥形朝上的侧边缘表面和锥形朝下的侧边缘表面。船艇船体和海底驱动单元还可以包括：船体支撑环，其安装至船艇船体的底部并且包围穿过船艇船体底部的开口，船体支撑环具有锥形朝下的支撑环表面；以及卡紧环，其固定至船体支撑环且具有锥形朝上的卡紧环表面。向外延伸的保持部可设置在锥形朝下的支撑环表面与锥形朝上的卡紧环表面之间，以将海底驱动单元的向外延伸的保持部保持在船体支撑环内，其中锥形朝下的支撑环表面面向向外延伸的保持部的锥形朝上的侧边缘表面，并且锥形朝上的卡紧环表面面向向外延伸的保持部的锥形朝下的侧边缘表面。船艇船体和海底驱动单元可以进一步包括设置在锥形朝下的支撑环表面与锥形朝上的侧边缘表面之间的上部环密封件，以及设置在锥形朝上的卡紧环表面与锥形朝下的侧边缘表面之间的下部环密封件。

另外的方面由本专利的权利要求来限定。

附图说明

图1是根据本发明的具有固定至船艇船体的海底驱动单元的船艇船体的后部的侧视图，其中船艇船体的一部分被移除以示出驱动单元和船体密封组件；

图2是图1的船艇船体和海底驱动单元的组装图，其中船体密封组件的部件以剖面图示出；

图3是脱离船艇船体的图1的驱动单元的侧视图；

图4是图2的船体密封组件的船体支撑环的实施方式的透视图；

图5是沿图4中的线5-5截取的船体支撑环的剖面图；