[发明专利]制动缓解装置和制动装置

说明书

本发明涉及一种制动缓解装置，其包括功能单元(100)，该功能单元具有：用于接纳泵总成(113)的凹槽(111)；用于接纳调整缸装置(400)的调整缸接纳部(119)；其中，所述功能单元(100)构成为一件式的功能块，在该功能块中构成有所述调整缸接纳部(119)、所述凹槽(111)和多个形成管路系统的用于液压介质的通道(150、160、170、171、172、180、190)；并且所述制动缓解装置包括箱体组件(300)，该箱体组件由调整缸装置(400)穿过。此外，本发明涉及一种具有这样的制动缓解装置的制动装置。

技术领域

本发明涉及一种制动缓解装置以及具有这样的制动缓解装置的制动装置。本发明同样涉及工业制动设备。

背景技术

在工业领域中有多种被弹簧加载的制动设备，其中，弹簧力通过放大力的杠杆系统作用于制动元件，这些制动元件随后又作用于相应的制动体(例如盘或鼓)。这样的工业制动器例如构成为盘式、鼓式亦或缠绕式制动器。该工业制动器广泛用于运输技术、例如传送带设备、起重系统、运输设备和升降系统等。该工业制动器通常设计为安全制动器并且根据防故障(Fail-Save)原理工作。亦即，制动器如此设计，使得制动器在故障情况下例如在电力中断的情况下自动关闭并且要制动的运动部件尽可能快速地达到静止状态或者停止在确定的位置上(例如在升降机或电梯中)。

为此首先必要的是，将制动器保持在打开的、亦即缓解的状态下。对此应用所谓的制动缓解装置，该制动缓解装置在激活状态下克服制动弹簧力工作，抵消该制动弹簧力，打开制动器并且将其保留在(打开的)缓解的状态下。为此经常应用电液式制动缓解装置，所述电液式制动缓解装置并行(平行)于制动弹簧作用于制动杠杆。

电液式制动缓解装置根据以下原理工作：为了缓解，使驱动器(通常是电动机)运动。该驱动器作用于离心泵，该离心泵在运行中使液压介质处于压力下并且输送该液压介质，该液压介质自身又作用于缸活塞面，该缸活塞面通过调节杆与制动杠杆耦联。在此，在确定的转速下确定的压力作用于调节活塞面，其又将确定的调节力施加到传动杆上并且抵消制动弹簧的(复位)调节力。

作为泵在此通常使用离心泵，该离心泵必须在制动器的缓解/松脱中在持续运行中被操作。在制动时停下驱动器，循环泵处于停止并且液压介质通过离心泵流回到储备容器中，调整缸通过制动弹簧被移回并且制动器接合或者说“起作用”。

这样的制动缓解装置(参见图8A和8B)具有简单的结构，提供高的运行安全性，但是也具有一系列缺点：通过离心泵在持久运行中可施加的压力相对低，从而在调节活塞上的作用面必须相对大并且因此需要的制动缓解装置同样相对大。在持久运行中，驱动器被持久加载并且因此必须也设计用于非常长的运行时间。为了缓解制动器，必须有相对大体积的液压介质运动。这延长了可实现的调节周期，从而这样的制动缓解装置对于非常短的缓解和制动间隔仅仅是可有限应用的。为了使得在持久运行中在轴密封件上出现的问题最小化，电动机在液压介质中运行(所谓的湿式转子)。然而这意味着：为了维护电机必须首先完全除去液压流体。通过对于缓解必需的持久运行也引起热问题。特别是结构尺寸、重量以及结合持久运行存在的问题被认为是不利的。

一种方案可以在于，使制动缓解装置在间歇运行中运行，亦即在缸上产生确定的运行压力之后通过适合的切换阀使该缸停止并且在制动时又被消除。然而，为此在制动缓解装置上需要附加的线路和阀设置。那么存在的任务在于，在制动缓解装置中实现间歇运行，在该间歇运行中至少部分消除这些缺点。

发明内容

按照本发明的制动缓解装置满足该任务。根据本发明的第一方面提供一种制动缓解装置，该制动缓解装置包括功能单元，该功能单元具有如下特征：用于接纳泵总成的凹槽；用于接纳调整缸装置的调整缸接纳部；其中，功能单元构成为一件式的整体的功能块，在该功能块中构成有调整缸接纳部、凹槽和多个形成管路系统的用于液压介质的通道；并且所述制动缓解装置包括箱体组件，该箱体组件由调整缸装置穿过。

本发明另外的方面和特征由从如下的优选实施方案、附图以及对优选实施方式的以下描述得出。