[发明专利]用于均匀化空气流的格栅和相应的加热器设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆内部的用于加热器单元的均匀化空气流的格栅，所述加热器单元允许对机动车辆内部的一个或多个区域中的空气流的温度进行控制。

背景技术

机动车辆通常装配有加热器单元，其意图调节分配到车辆内部的空气的气动热参数，特别是由单元传送到车辆内部内的空气流的温度。

总的来说，单元包括由分隔件界定的壳体，开口穿过其中一个分隔件形成，这些开口包括至少一个空气入口和至少一个空气出口。

以已知的方式，壳体大体容纳还称为风机的马达/风扇单元，用于使空气流从空气入口流通至空气分配出口。

壳体还容纳热处理器件，其特别地用于使空气流在通过空气分配出口分配到车辆内部内之前升温。

通常在具有内燃机的机动车辆中，用于为内部供暖以及用于除雾和除冰的空气通过使空气流穿过热交换器而被加热，更具体地，通过空气流和液体之间的热交换，所述液体一般为发动机冷却剂。

在电动车辆被由车载电压源(即，电池)供电的电马达推进的情况下，热处理器件大体包括电装置，其意图加热通过其的空气。

该电加热装置特别地包括加热元件(诸如电阻元件)，其被电池供电且定位为直接暴露于穿过电加热装置的空气。

根据一个已知的方案，加热装置包括电阻元件，例如正温度系数(PTC)元件，诸如PTC石块。这些元件的电阻作为温度的函数明显变化。更具体地，PTC电阻元件的电阻非常快速地增加到预定温度临界值以上。

电连接器允许传送为电加热装置供电所需的电能，例如用于为电阻元件供电。该电连接器可连接至在车辆网络上携带的电压源。

此外，这些电阻元件被电子控制单元控制。电子控制单元例如被电连接器支承。

但是，用于控制PTC加热装置的该电子控制单元明显升温，且作为安全防范，如果超过给定的临界温度，则电力的供应被切断。

为了避免由电力供应切断实现的该热断路(tripping)，电子控制单元因此需要被冷却。

为此，可以设置与支承电子控制单元的连接器热接触的热沉。为了避免热断路，更多空气可被送至热沉。

但是，当热沉设置在加热装置的同一侧时，更多的空气被发送至该侧，由此导致加热装置两侧的空气出口之间的热不平衡。

但是，关于车辆内的舒适度的约束要求，PTC加热装置的在具有热沉那侧的空气出口和不具有热沉的另一侧的空气出口之间必须存在小的温度差。显然，期望加热装置的出口之间的温度差为5℃量级的容差。

为此，必须使要通过电加热装置的空气流均匀化。

已知还包括用于空调功能的蒸发器的供暖和/或空调单元，从而通向车辆内部的空气流可被冷却，或例如从而空气流可在其通过加热装置之前被去湿。在这样的情况下，蒸发器定位在加热装置上游，且均匀化空气流流动的路径。

但是，在加热装置上游没有蒸发器的加热器单元的情况下，使加热装置上游的空气流均匀化的功能不再由蒸发器执行。

还已知用于使空气流流动的路径均匀化且定位在没有蒸发器的热交换器上游的格栅。

但是，这些已知的均匀化格栅不适于高电压PTC加热装置的应用，其需要能够将电子控制单元产生的热散去的热沉的冷却。

发明内容

因此，本发明的目的是通过提出一种方案至少部分地克服现有技术的这些缺点，所述方案用于分配将要通过PTC加热装置的空气流，其允许PTC加热装置被气流均一地扫过，且同时如果热沉超过温度临界值而防止热断路。

本发明提供了一种利用格栅的方案，所述格栅用于均匀化用于机动车辆的加热器单元的空气流，所述加热器单元包括用于加热空气流的电加热装置，

其特征在于，其包括：

-第一区域，具有至少一个第一开口，其意图沿所述空气流流动所沿的方向定位在至少一个热沉上游，所述热沉设置在电加热装置的邻近电加热装置的电子控制单元的一侧，以便能够将电子控制单元产生的热散去，和

-第二区域，与第一区域不同且具有多个第二开口，所述第二开口意图沿所述空气流流动所沿的方向定位在电加热装置的至少一个加热元件的上游。

当均匀化格栅在该电加热装置的上游定位在相应加热器单元中时，第一开口允许空气流的一部分被朝向一个或多个热沉引导，以便它/它们可以被冷却，且电子控制单元也被冷却，而所述多个第二开口有助于将均一的空气流分配到加热装置的其余部分。

第一开口的尺寸被设置为，在电加热装置的在一个或多个热沉的区域中的那侧上的空气出口和在电加热装置的另一侧的空气出口之间不产生大的温度差。