[发明专利]混合动力车辆和混合动力车辆的控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及混合动力车辆和混合动力车辆的一种控制方法。尤其 是，本发明涉及确定用于检测燃料箱中的燃料量的检测器中异常的技 术。

背景技术

日本专利特开No.2006-214390(PTL1)的公开一种用于检测燃料 箱中的燃料量的燃料水平传感器的故障诊断设备。在当车辆已经行驶 了预定的行驶距离时，被燃料水平传感器检测的燃料水平变化没有超 过确定阈值的情况下，该故障诊断设备确定燃料水平传感器异常。这 个确定阈值根据燃料箱中的燃料量设定。因此，可以根据燃料水平传 感器的输出特征执行故障诊断(参考PTL1)。

引用列表

专利文本

[PTL1]日本专利公开号No.2006-214390

[PTL2]日本专利公开号No.10-73468

发明内容

技术问题

除了传统的发动机，还包括蓄电装置、逆变器和作为车辆行驶的 动力源的由逆变器驱动的电动机的混合动力车辆必须检测到燃料水平 传感器的故障。

作为这样的混合动力车辆，已知具有电动机行驶模式的车辆，在 电动机行驶模式中，车辆在发动机停止的情况下行驶(下文中，电动 机行驶模式被称为“EV模式”，而发动机操作的行驶模式被称为“HV 模式”)。

为了在当车辆已经行驶了预定的行驶距离时，被燃料水平传感器 检测的燃料水平变化没有超过确定阈值的情况下，确定该燃料水平传 感器处于异常，混合动力车辆必须先消耗燃料以行驶过预定距离。因 为前面提到的混合动力车辆以EV模式行驶时，发动机不消耗燃料，所 以燃料水平基本不会变化。因此，能以EV模式行驶的混合动力车有这 样的问题，即在燃料水平传感器中的异常的确定能够被做出之前，需 要相对长的时间段。

由于在能从车辆外部的电源(系统电源)充电的充电装置的混合 动力车辆处，在EV模式中的行驶距离能够增加，所以在燃料发送器量 规(fuelsendergauge)异常能够被确定之前，会需要更多的时间。

鉴于以上所述，本发明的目标是在早期阶段检测在用于检测混合 动力车辆燃料箱中的燃料量的检测器中的异常。

问题的解决方案

根据本发明，混合动力车辆包括内燃机、旋转电机、燃料箱、检 测器、异常确定单元和行驶模式控制单元。燃料箱储存供应到内燃机 的燃料。检测器检测燃料箱中的燃料量。异常确定单元基于检测器的 检测值确定检测器异常。行驶模式控制单元控制在用于在内燃机操作 的情况下行驶的第一行驶模式和用于在内燃机停止的情况下通过旋转 电机的驱动力行驶的第二行驶模式之间的切换。异常确定单元在第一 行驶模式中，当预定的第一条件被满足时，确定检测器处于异常。并 且当与第一条件不同的预定的第二条件被满足时，确定检测器处于异 常。当在第一行驶模式行驶期间估计的被消耗的燃料量与在第一行驶 模式行驶期间检测值的变化量之间的差超过预定值时，第一条件被满 足。当在第二行驶模式行驶期间检测器的检测值变化超过预定范围时， 第二条件被满足。

优选，异常确定单元当指示在第一行驶模式中的行驶量的第一状 态量达到第一预定量时，确定第一条件是否被满足；并且当指示在第 二行驶模式中的行驶量的第二状态量达到第二预定量时，确定第二条 件是否被满足。第二预定量小于第一预定量。

优选，第一状态量是在第一行驶模式中的行驶距离。第二状态量 是在第二行驶模式中的行驶距离。

优选，第一状态量是在第一行驶模式中的行驶时间。第二状态量 是在第二行驶模式中的行驶时间。

优选，混合动力车辆还包括喷射量计算单元。该喷射量计算单元 计算在内燃机处的燃料喷射量。异常确定单元通过累积在第一行驶模 式中行驶期间的燃料喷射量来估计燃料消耗量。

优选，混合动力车辆还包括行驶距离计算单元。该行驶距离计算 单元计算混合动力车辆的行驶距离。异常确定单元基于预先计算的在 第一行驶模式中的燃料效率和通过行驶距离计算单元计算的在第一行 驶模式中的行驶距离来估计燃料消耗量。

优选，即使指示在第一行驶模式中的行驶量的第一状态量达到第 一预定量，当检测值不变化时，第一条件被满足。