[发明专利]汽车用合成皮革

说明书

技术领域

本发明涉及汽车用合成皮革。详细而言，涉及用于车辆座椅时视觉效果良好、适合于汽车内饰用途的耐久性、特别是耐磨性和耐弯曲性优异的合成皮革。

背景技术

通常，用作汽车内饰材料的合成皮革由树脂层和纤维质基材形成。作为纤维质基材，从加工性、尺寸稳定性出发，适宜使用无纺布、纺织物。但是，无纺布、织物虽然尺寸稳定性优异，但伸缩性差。因此，在用于复杂的立体形状的制品时，存在对形状的追随性差、贴附于制品时产生皱褶、视觉效果差的问题。

为了解决上述问题，公开了使用纬编织物作为纤维质基材的合成皮革。

例如，在专利文献1中公开了一种合成皮革，其使用具有两面编织组织的纬编织布作为纤维基材，并且，在纤维基材表面夹着聚氨酯树脂粘接层层叠由有机硅改性无黄变型聚碳酸酯系聚氨酯树脂形成的聚氨酯树脂表皮层而成。专利文献1中记载了：通过形成如上所述的合成皮革，除耐光性、耐水解性、耐热劣化性、耐磨性、耐油酸性等各特性优异以外，成形加工性、赋形性也优异。专利文献2中公开了一种合成皮革，其在基布表面上依次层叠有氨基甲酸酯系粘接层及聚氨酯表皮层，所述合成皮革的特征在于，该基布为在表面具有起绒的针织品，前述起绒纤维的长度的20～99％存在于前述粘接层中。前述针织品为使短纤维纱作为纬纱穿过线圈横列(course)方向而实施了特殊编织的针织品，该基布的纵向及横向的伸长率为60～100％。专利文献2中记载了：通过形成如上所述的合成皮革，不易绽开，并且耐久性、撕裂强度、手感、顺应外观的加工性优异。此外，专利文献3中公开了一种合成皮革，其在起绒圆型针织物的起绒面侧依次层叠有聚氨酯粘接层及聚氨酯表皮层。作为起绒圆型针织物，使用底纱和起绒纱由聚酯复丝纱形成、且该底纱和该起绒纱的供给纱长度之比为1:1.1～1:1.3、目数之比为1:1的针织物。专利文献3中记载了：通过形成如上所述的合成皮革，伸展性、手感、剥离强度、撕裂强度优异。

但是，像专利文献1～3这样，使用纬编织布作为纤维质基材时，虽然与无纺布、纺织物编织物相比，伸缩性提高，但难以得到作为汽车用途的充分的耐久性、特别是耐磨性、耐弯曲性。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特许第3071383号公报

专利文献2：日本特许第3452433号公报

专利文献3：日本特许第3778750号公报

发明内容

发明要解决的问题

本发明的目的在于，提供一种用于车辆座椅时的视觉效果良好、且适合于汽车内饰用途的耐久性、特别是耐磨性和耐弯曲性优异的合成皮革。

用于解决问题的方案

本发明的实施方式的汽车用合成皮革的特征在于，其是依次层叠纤维质基材、由聚氨酯树脂形成的表皮层、及由聚氨酯树脂形成的保护层而成的，前述纤维质基材为单位面积重量250～350g/m²的圆型针织布，前述保护层在表面具有褶皱花纹，前述褶皱花纹的山部处的保护层的厚度为10～20μm，前述褶皱花纹的谷部处的保护层的厚度为3～10μm且比前述山部处的厚度小，合成皮革的BLC值为3.8～5.5，合成皮革的10％模量值为5～20N/cm。

根据一个实施方式的合成皮革，相对于前述纤维质基材的质量，将前述表皮层和保护层合在一起得到的聚氨酯树脂层的质量可以为0.4～0.8倍。此外，在另一实施方式中，前述纤维质基材的恒定载荷伸长率可以为纵向20～40％、横向30～50％。

发明的效果

为本实施方式的合成皮革时，用于车辆座椅时的视觉效果良好，并且，适合于汽车内饰用途的耐久性、特别是耐磨性和耐弯曲性优异。

附图说明

图1是实施方式的合成皮革的截面示意图。

图2是对座椅视觉效果性的评价方法的说明图。

具体实施方式