[发明专利]用于机动车窗玻璃的密封装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于机动车窗玻璃的密封装置、用于其生产的方法和其使用。

背景技术

机动车在挡风玻璃和发动机本体之间的区域中通常必须受到保护，以免于湿气、驾驶所产生的气流和渗透灰尘的影响。同时，挡风玻璃的玻璃本体相对于金属车身必须是密封的。在过渡区域中，还时常使用由塑料制成的水箱。水箱保护机动车中的对溅水敏感的构件免受湿气的影响。水箱盖可使累积在挡风玻璃上的水排泄出去。然而，玻璃、各种塑料和金属等材料具有显著不同的属性，这在密封期间需要做特殊考虑。然而为了实现密封，尤其在水箱的关键区域，时常使用例如橡胶垫圈等聚合材料。水箱密封时常承担这种作用。其必须是稳定的，耐久的，并且还是安装简单的。水箱密封通常通过挤压方法来生产，在构件上的固定通过合适的粘接剂和粘接系统进行。

DE 199 61 706 A1公开了一种用于将固定安装的挡风玻璃连接到车身构件，尤其水箱上的装置。该装置包括有形状的条带，其具有粘附到车窗上的唇。唇在其下侧具有用于连接到构件上的装置。

DE 10 2009 026 369 A1公开了一种用于机动车窗玻璃的密封装置。其包括保持轨道、窗玻璃和通过连接点而连接到闭锁轨道上的盖。保持轨道包括闭锁槽道，其由弹簧支脚和支承体形成。盖在闭锁槽道中与闭锁轨道相接合，并且在盖和支承体的接触表面之间设置了弹簧元件。

EP 1 280 675 B1类似地公开了一种用于机动车窗玻璃的密封装置。其包括水箱的盖和洗窗器的可升降装置。

为了能够获得密封装置的较高的防泄漏能力和稳定性，尤其理想地配合锁定能力，需要非常精密的生产。如果生产的构件只是轻微地偏离生产规格，那么经常需要非常高的作用力来锁定构件。依赖于偏差，甚至可能只产生有限的密封。高的锁定作用力和生产公差还可能对密封装置的定位精度产生负面影响。

本发明的目的在于提供一种用于机动车窗玻璃的密封装置，其对生产公差不太敏感，并且只需要较低的作用力即可以可靠且牢固地锁定单独的构件。

发明内容

本发明的目的由本发明的密封装置来实现。优选的实施例在以下说明书中被进一步描述。

本发明还涉及用于生产密封机动车窗玻璃的装置的方法以及其使用。

根据本发明的用于车窗玻璃的密封装置至少包括具有闭锁槽道的保持轨道。闭锁槽道由引导轨道和弹簧支脚形成并进行限定。保持轨道固定在窗玻璃上。保持轨道的紧固可通过粘接剂或粘合带来完成。在本发明的一个可选的实施例中，粘结件的接触表面可进行预处理，利用例如保持轨道的底漆或等离子体处理。保持轨道用作在窗玻璃和车身构件之间的连接件。

根据本发明的装置还包括具有引导槽道的盖，尤其水箱盖，其中引导槽道由闭锁轨道和定位挡块形成。引导轨道设置在引导槽道中，同时的，闭锁轨道接合在闭锁槽道中，并且弹簧支脚被闭锁连接在闭锁轨道上。在引导槽道中，弹簧元件张紧在盖的下侧的接触表面和引导轨道之间。弹簧元件在横截面中实现为单个唇，其优选为指状或舌状。弹簧元件与引导轨道一起在定位挡块和闭锁轨道之间优选完全密封盖的下侧的接触表面，并且同时支承闭锁轨道。弹簧元件优选具有高的单位刚度。弹簧元件密封闭锁槽道，以免于外部环境的影响。弹簧元件在插入闭锁轨道期间受到压缩，并被按压在定位挡块上。弹簧元件与引导轨道一起使盖居中于定位挡块和闭锁轨道之间。通过由弹簧支脚和闭锁轨道组成的锁定装置进行居中不再是必需的。从居中任务解放出来的弹簧支脚因而可能是特别柔韧的，并且因而可补偿引导槽道区域中的生产公差。

弹簧元件优选包括弹性体和/或热塑性弹性体，优选包括聚氨基甲酸脂、聚烯烃、聚硫化物、聚环氧化物和橡胶，例如天然橡胶、丁腈橡胶(NBR)、苯乙烯丁二稀橡胶、丁二稀丙烯腈橡胶、乙烯丙烯二烯橡胶、硅树脂，例如RTV(室温硫化硅树脂橡胶)、HTV-(高温硫化)硅树脂橡胶、过氧化物硫化硅树脂橡胶、和/或添加硫化硅树脂橡胶、聚丙烯酸盐、苯乙烯/丁二稀嵌段共聚物(SBS)，和/或乙烯-丙烯-二烯橡胶(EPDM)。

弹簧元件优选作为(部分)空心体、多孔实心体或实心体来实现。不同的弹簧元件设计可实现稳定性、重量和弹性的额外的变化和控制。

弹簧元件优选具有肖氏A40至肖氏A90，优选肖氏A50至肖氏A75的肖氏硬度。根据本发明的肖氏硬度可实现接触表面的可逆但同时牢固且防泄漏的密封。