[发明专利]引擎的控制设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种引擎的控制设备，该引擎配备有用于通过涡轮增压器调整增压力的废气阀。

背景技术

配备有涡轮增压器(增压器)的引擎通常设置有用于调整涡轮增压器的增压力的废气阀。通过该废气阀的打开/关闭，例如获得以下优势：抑制增压力的过度升高，从而能够确保增压力的稳定性，并且防止对该引擎或者该涡轮增压器本身的损害。近年来，根据引擎的工作状态主动地控制该废气阀的打开/关闭是普遍的做法。例如，曾采用一种配备有涡轮增压器的引擎，其具有第一燃料喷射阀和第二燃料喷射阀，其中该第一燃料喷射阀(即，端口喷射阀)用于将燃料喷射到进气路径(进气口)，该第二燃料喷射阀(即，气缸喷射阀)用于将燃料喷射到燃烧室，其中根据引擎的工作状态控制该气缸喷射阀和该端口喷射阀，并且废气阀(排气旁通阀)也适当地打开和关闭(参见例如专利文献1)。

下述专利文献1公开了一种例如当从同时使用增压从均匀贫油操作切换到不涉及增压的分层燃烧操作时打开排气旁通阀以及进气旁通阀的技术。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：JP-A-2005-214063

发明内容

本发明要解决的问题

假设在引擎的工作状态例如在具有少量空气或小流量空气的低负载工作范围内，燃料从第二燃料喷射阀直接喷射到燃烧室中。在该情况下，燃料和进气混合不充分。因此，燃烧效率下降，结果燃料经济性可能变差或排出气体可能收到不利影响。此外，燃料在活塞的顶面和气缸的内壁上沉积，因此可能导致问题，例如机油稀释(油稀释)或积炭形成。

因此，利用上述具有第一燃料喷射阀(端口喷射阀)和第二燃料喷射阀(气缸喷射阀)的配备涡轮增压器的引擎，企图通过根据引擎的工作状态改变第一和第二燃料喷射阀的喷射量或喷射比来改善燃烧稳定性等。

引擎的燃烧稳定性等可以通过根据引擎的工作状态适当地改变第一和第二燃料喷射阀的喷射量或喷射比来改善。然而，该改善是不够的，还需要进一步的改善。

在考虑了上述情况下完成本发明。本发明的目的是提供一种引擎的控制设备，该控制设备能够提高燃烧稳定性以及改善燃料经济性。

本问题的解决方法

为了解决上述问题，本发明的第一方面是一种引擎的控制设备，该引擎具有：第一燃料喷射阀，第一燃料喷射阀用于将燃料喷射进入引擎的进气路径；第二燃料喷射阀，第二燃料喷射阀用于将燃料喷射进入引擎的燃烧室；增压器，增压器用于为引擎的进气增压；和废气阀，废气阀用于打开和关闭用于构成增压器的涡轮的旁路的排气旁路通道；控制设备包括：燃料喷射控制部，燃料喷射控制部用于根据引擎的工作状态控制从第一燃料喷射阀和第二燃料喷射阀喷射的燃料的喷射量；和阀控制部，阀控制部用于控制废气阀的打开/关闭动作；其中，在来自第二燃料喷射阀的喷射量大于来自第一燃料喷射阀的喷射量的区域中，阀控制部根据从第二燃料喷射阀喷射的燃料的喷射量的增加控制废气阀在打开方向上动作。

本发明的第二方面是根据第一方面的引擎的控制设备，其中，随着从第二燃料喷射阀喷射的燃料的喷射量增加，阀控制部增加废气阀的开度。

本发明的第三方面是根据第一或第二方面的引擎的控制设备，其中，随着引擎的速度增加，阀控制部逐渐地增加废气阀的开度。

本发明的第四方面是根据第一至第三方面中任一项的引擎的控制设备，其中，当引擎的工作状态在高旋转、高负载区域中时，在来自第二燃料喷射阀的喷射量大于来自第一燃料喷射阀的喷射量的区域中，阀控制部将废气阀的开度设定在最大值。

本发明的第五方面是根据第四方面的引擎的控制设备，其中，最大值小于废气阀基于其功能能够打开的最大开度。

本发明的效果

根据输出增加或引擎速度增加，从第二燃料喷射阀喷射的燃料的喷射量增加，并且排出气体的量增加。作为响应，如上所述的发明适当地调整废气阀的开度的量，从而使排气压力或内部EGR的量能够减少。这样一来，燃烧稳定，并且能够设置适当的点火定时，并且抑制碰撞发生，从而能够防止输出性能和燃料经济性变差。

附图说明

图1是配备有根据本发明的实施例的控制设备的引擎的示意图。

图2是根据本发明的实施例的指定燃料喷射控制的映射图的实例。

图3是显示根据本发明的实施例的指定对废气阀的打开/关闭控制的映射图的实例的视图。

图4是显示根据本发明的实施例的控制废气阀的方法的流程图。

图5是显示根据本发明的实施例的指定对废气阀的打开/关闭控制的示范性映射图的视图。