[发明专利]用于校正机动车的第一钟面时间的方法以及用于机动车的布置结构

说明书

一种用于校正机动车(100)的第一钟面时间的方法，该方法包括：由第一计时器(102)提供第一钟面时间的值(101)；从第二计时器(104)接收第二钟面时间的值(103)；确定第一钟面时间的值(101)与第二钟面时间的值(103)之间的差；比较所确定的差与预定值(105)；如果所确定的差小于预定值(105)，那么将第一钟面时间的当前值设置为第二钟面时间的值(103)。

技术领域

本发明涉及一种用于校正机动车的第一钟面时间/时钟时间的方法。此外本发明涉及一种用于机动车的布置结构。

背景技术

在机动车中，当前的钟面时间例如对于数字证书的确认是重要的，特别是在CAR2X通信和/或在线软件更新中。为此应用的证书常规地仅仅对于特定的时间段是有效的并且仅仅允许用于特定的时间段。例如机动车中的当前的钟面时间通过导航卫星系统——例如GPS——接收。GPS信号可能会被干扰和歪曲。机动车中的钟面时间的歪曲可能会导致：接受原本到期并且可能不安全的证书并且破坏在通信中的安全性。

发明内容

值得期望的是，提出一种用于校正机动车的第一钟面时间的方法，该方法能实现机动车中的钟面时间的安全和可靠的调节。再者值得期望的是，提出一种用于机动车的布置结构，该布置结构可靠地具有用于机动车的时间。

本发明的特征在于一种方法以及一种布置结构，该布置结构按照实施方式设计用于执行该方法。

为了校正机动车的第一钟面时间，由第一计时器提供第一钟面时间的值。第二钟面时间的值由第二计时器提供。确定第一钟面时间的值与第二钟面时间的值之间的差。比较所确定的差与预定值。如果所确定的差小于预定值，那么将第一钟面时间的当前值设置为第二钟面时间的值。

第一钟面时间由第一计时器特别是局部地在机动车中提供。第二计时器的第二钟面时间例如通过卫星导航系统提供。第二钟面时间是非常准确的，因为卫星导航系统具有非常精确地工作的时间系统。机动车中的第一钟面时间然而具有波动，该波动特别是在几天的持续时间之后导致第一钟面时间的偏差。在机动车中会导致非常高的成本的是，设有如下计时器，该计时器即使在多个月或年的长的时间段上也可以自身单独可靠地并且非常准确地提供钟面时间，而不会出现波动。通过在机动车中应用成本更有利的计时器而在第一钟面时间中出现波动。为了补偿该波动，借助更精确的第二钟面时间来调整第一钟面时间并且在必要时如此校正第一钟面时间，使得第一钟面时间又与精确的第二钟面时间一致。在此仅仅当比较值不远离于预定值时才借助于第二钟面时间校正第一钟面时间。由此不可能的是，将第一钟面时间设置为任意一个值。该预定值例如根据第一计时器的已知不精确性来预先给定。因此可能的是，校正第一计时器的和系统有关的不精确性。第一钟面时间的干扰或歪曲因此也仅仅在预定值内是可能的。然而第一钟面时间的几个月、周或天的歪曲被排除。第一钟面时间的大的跳跃不可以在短的作用时间中实现。不再能够在实际应用中实施以大幅改变第一钟面时间为目的的常规作用。

按照实施方式，第一钟面时间是不可复位的。不可能的是，将第一钟面时间改变为在过去中的一个值。如果在比较过程中第二钟面时间的值小于第一钟面时间的值，那么中断第一钟面时间的值的增大。第一钟面时间的持续的中断或停止被如此长地中断，直至第一钟面时间的当前值与第二钟面时间的值一致。例如这通过具有例如64位宽的所谓的增量计数器(仅仅增加的计数器)实现。增量计数器可以通过软件计数器代替，该软件计数器加密地保存在存储器中。也可以设有其他计数器，该计数器仅仅允许计数值的增大。

按照另外的实施方式，第一钟面时间的值和第二钟面时间的值的比较以定期的、但是不可预测的间隔重复。例如根据如下时间段预先给定该预定值，该时间段是从上次将第一钟面时间的值设置为第二钟面时间的值起所过去的时间段。如此可能的是，考虑第一钟面时间在时间段上增加的不精确性。第一钟面时间的校正因此即使在校正之间较大的时间段、亦即较长的校正周期的情况下也能够可靠地实现。