[发明专利]用于以可调冷却阈值来对电池的冷却进行管理的方法

说明书

用于对电池(1)、尤其是位于机动车辆中的电池进行管理的方法，包括：在表示该电池(1)的温度的数据项超过了第一阈值时冷却该电池(1)的步骤(E1)；在表示该电池(1)的温度的该数据项下降到低于第二阈值时停止冷却该电池(1)的步骤(E2)，该第二阈值尤其低于该第一阈值；以及调节该第一阈值和该第二阈值中的至少一者的步骤(E3)。

技术领域

本发明涉及对必须冷却的电池加以管理的领域。

本发明更具体地涉及用于对电池、优选是布置在机动车辆中的电池进行管理的方法。

本发明还涉及一种实施了该管理方法的车辆。

背景技术

在全电动车辆或组合了电动马达与内燃发动机所提供的多种推进形式的混合动力车辆中，使用电池来保证车辆的推进功能。根据这样的电池的技术，它必须在给定的温度范围内工作以便限制所述电池的退化。

文件WO 2012/003209描述了通过开发特定的、在电池工作过程中将其保持在18℃与45℃之间以防止过快退化的装置的此类操作。

在实践中，已经注意到了与这种工作模式相关地使用的电池的不同退化。

发明内容

本发明的目的是提出一种解决方案来使之有可能在电池的整个使用寿命上限制该电池的退化。

这个目的具体是通过一种用于管理电池、具体是布置在机动车辆中的电池的方法来实现的，所述方法包括：

-在表示该电池的温度的数据项超过第一阈值时冷却该电池的步骤，

-在表示该电池的温度的该数据项下降到低于第二阈值时停止冷却该电池的步骤，该第二阈值具体地低于该第一阈值，

-调节该第一阈值和该第二阈值中的至少一者的步骤(E3)。

调节该第一阈值和该第二阈值中的至少一者的该步骤有利地包括确定出选取自第一驾驶类型和与该第一驾驶类型相比耗用电池更多的第二驾驶类型的驾驶行为的步骤，这具体是通过将至少一个预定驾驶阈值与至少一个驾驶信息项进行比较来实现的。当所确定的驾驶行为是该第二驾驶类型时，则优选通过该调节步骤降低该第一阈值和/或该第二阈值。此外，当所确定的驾驶行为具有该第一驾驶类型时，则优选通过该调节步骤向上调节该第一阈值和/或该第二阈值从而减小该车辆的能量消耗。

调节该第一阈值和该第二阈值中的至少一者的该步骤优选包括确定该电池的状态、具体地其老化、或其健康状态的步骤。

例如，该调节步骤包括查询一个表，该表的输入就是所确定的该电池的状态，所述表的输出提供了将在该冷却步骤中使用的新的第一阈值和/或将在该停止冷却步骤中使用的新的第二阈值。

根据一个实施例，该方法包括确定该电池的真实容量损失的步骤，调节该第一阈值和该第二阈值中的至少一者的该步骤是依赖于该电池的所述真实容量损失的。应注意的是，在本申请中电池的真实容量和电量状态是两个分开的概念，容量是指电池在从最大电量状态经过了一个完整的放电周期之后可以提供的电量。

例如，该方法包括确定该电池的理论容量损失的步骤，调节该第一阈值和该第二阈值中的至少一者的该步骤考虑了所述理论容量损失。

根据一个实施例，该电池具有的保证的使用寿命是由该电池的理论使用条件来确定的，该调节步骤包括将所确定的真实容量损失与所确定的理论容量损失进行比较的步骤，从而使得对该第一阈值和该第二阈值中的至少一者的调节能够确保保证的使用寿命。

该方法有利地包括一个周期，在该周期期间：

-在与该周期相关联的时间范围内执行了根据该电池的电量状态和温度来学习该电池的行为的步骤，

-在该时间范围的终点基于该学习步骤的结果来确定出该电池的真实容量损失，