[发明专利]液压混合动力车辆的包括自由轮和行星齿轮系的动力传动系

说明书

本发明涉及一种混合动力车辆的动力传动系，所述动力传动系包括与行星齿轮系(30)的第一元件连接的内燃机(46)，所述行星齿轮系布置有与液压泵(44)连接的第二元件以及与所述车辆的驱动轮连接的第三元件，所述动力传动系还包括与所述驱动轮连接的液压机(2)，其特征在于，所述行星齿轮系(30)的第一元件通过自由轮(48)与所述内燃机(46)连接，当所述行星齿轮系被处于前进挡的车辆驱动时，所述自由轮能够使所述内燃机保持停止，所述第一元件还与为车载电网(52)供电的交流发电机(50)持续连接。

技术领域

本发明涉及一种液压混合动力机动车辆的动力传动系以及该动力传动系的运行方法，还涉及一种包括这种动力传动系的混合动力机动车辆。

背景技术

尤其由文件FR-A1-2973302示出的用于液压混合动力机动车辆的已知类型的传动装置包括行星齿轮系，该行星齿轮系包括与内燃机连接的齿圈、与液压泵连接的太阳轮、以及通过第一同步套筒与驱动驱动轮的输出差速器连接的行星架。

该行星齿轮系包括第二同步套筒，该第二同步套筒在其被接合时实施对该行星齿轮系的卡挡，以使所有元件以相同的速度转动。

该传动装置还包括与可用作发动机或泵的液压机连接的输入端，该液压机可通过由第三同步套筒控制的两个不同的减速齿轮系与输出差速器连接。

液压机以及泵与压力蓄能器联接，该压力蓄能器能够在该泵运行时或在该液压机用作传送制动转矩的泵时存储能量，并且能够将所述能量释放在液压机上以将发动机转矩施加在驱动轮上。

由此得到不同的运行模式，尤其包括：“脉冲”模式(mode《impulsionnel》)，通过由第三同步套筒接合减速齿轮系的其中之一从而仅由液压机驱动车辆，其中内燃机被停止；“分路”模式(mode《dérivation》)，由液压机和内燃机驱动车辆，其中所述内燃机被起动以通过行星齿轮系向输出差速器和提供液压功率的泵同时传送转矩。

还得到“短传动比”模式(mode《rapport court》)，其中泵被卡挡，内燃机通过形成减速器的行星齿轮系向驱动轮传送高转矩；以及得到“长传动比”模式(mode《rapportlong》)，内燃机通过借助于第二同步套筒而被卡挡的行星齿轮系向驱动轮传送较小的转矩。

此外，内燃机与交流发电机直接连接，该交流发电机在该内燃机被起动时持续传送为车载电网的蓄电池充电的电流。该布置存在的问题在于，对于使内燃机保持停止的运行模式，交流发电机不再转动，并且未布置有为蓄电池充电的电流。

发明内容

本发明的目的尤其在于避免现有技术的这些缺点。

本发明为此提供了一种混合动力车辆的动力传动系，所述动力传动系包括与行星齿轮系的第一元件连接的内燃机，所述行星齿轮系布置有与液压泵连接的第二元件以及与所述车辆的驱动轮连接的第三元件，所述动力传动系还包括与所述驱动轮连接的液压机，其特征在于，所述行星齿轮系的第一元件通过自由轮与所述内燃机连接，使得当所述行星齿轮系被处于前进挡的车辆驱动时能够使该内燃机保持停止，该第一元件还与为车载电网供电的交流发电机持续连接。

所述动力传动系的优点在于，对于包括由液压机驱动车辆的脉冲模式的行驶，其中液压泵被停止，车轮可驱动行星齿轮系的第一元件，由于存在自由轮，所述第一元件自由转动并且使内燃机保持停止，与该第一元件连接的交流发电机同样转动，这能够持续保持为蓄电池充电。

根据本发明的动力传动系还可包括可被彼此组合的一个或多个以下特征。

有利地，行星齿轮系的第一元件为齿圈，第二元件为太阳轮，以及第三元件为行星架。

根据一个实施例，交流发电机沿行星齿轮系的轴线布置。

更具体地，交流发电机可为包括可逆运行功能的电机，所述电机能够传送发动机转矩。