[发明专利]静止车辆的供电、连接于低压车载电网的车辆侧感应线圈

说明书

系统包括车辆(1)和车辆外部的感应单元(2)，这样，所述感应单元包括初级线圈(4)，所述初级线圈构成为初级感应线圈，所述车辆(1)包括具有次级线圈(5)的低压车载电网，所述次级线圈构成为次级感应线圈，通过次级线圈(5)与初级线圈(4)的电磁耦合能在低压车载电网的至少一部分感应出交流电压，并且低压车载电网的至少一个部件馈以感应的交流电压或者经由整流器馈以直流电压。

技术领域

本发明涉及一种包括车辆和车辆外部的感应单元的系统。

背景技术

在现有技术(例如US 5617003 A)中描述了具有用于带有电气化传动系的车辆的初级线圈的感应充电系统。车辆或者车辆的牵引电池借助处于车辆外部的感应单元充电。能量传输通过感应单元的初级线圈和车辆的次级线圈之间的电磁耦合实现。

发明内容

本发明的任务在于，描述一种包括车辆和车辆外部的感应单元的改善的系统。

该任务通过根据本发明的系统得以解决：所述系统包括车辆和车辆外部的感应单元，其特征在于，所述感应单元包括初级线圈，所述初级线圈构成为初级感应线圈，所述车辆包括具有次级线圈的低压车载电网，所述次级线圈构成为次级感应线圈，仅通过次级线圈与初级线圈的电磁耦合能在低压车载电网的至少一部分中感应出交流电压，并且所述低压车载电网的至少一个部件能直接馈以感应的交流电压或者经由整流器能馈以直流电压。

根据本发明，所述感应单元包括初级线圈，所述初级线圈构成为初级感应线圈，并且所述车辆包括具有次级线圈的低压车载电网，所述次级线圈构成为次级感应线圈，其中，仅通过次级线圈与初级线圈的电磁耦合在低压车载电网的至少一部分中感应交流电压，并且低压车载电网的至少一个部件能直接馈以感应的交流电压或者通过整流器馈以直流电压。

这意味着，低压车载电网中的部件可以直接供以在次级线圈中感应的电压，亦即，无需感应的电压水平的转化或者匹配。必要时整流所感应的电压。

此外有利的是，次级线圈处于车辆的底部区域中，接近地面地实施初级线圈，能通过在初级线圈和次级线圈之间的气隙在车辆静止时产生电磁耦合，在产生电磁耦合时，电功率可以从感应单元传输至车辆。

接近地面地实施意味着，初级线圈集成或者可放置在车道或者停车位的表面的区域中。也可以是固定地集成在如下位置上的初级线圈，所述位置适合并且设置用于给电动车辆充电。备选地，也能实施可运动的初级线圈，该初级线圈可放置在车辆下方在次级线圈的区域中，并且因此当放置在那里时部分占据(ausfüllen)车辆底部。

此外特别有利的是，调谐电容器与次级线圈并联连接，在该调谐电容器上能量取感应的交流电压。

也可能的是用于量取感应的交流电压的备选的去耦合方式。调谐电容器承担谐振电容器的功能。例如在特殊EMV要求的情况下可以使用较复杂的LC网络。

当调谐电容与次级线圈串联连接并且电气负载连接在该电路下游时，给出一种备选方案。

该连接在下游的电气负载可以通过小的电气消耗器给出。

此外，感应单元能由交流电网供应电功率并且通过感应元件能调整在初级线圈上的高频电磁振荡。

有利地，感应单元的功率调节在车辆的低压车载电网中利用对感应电功率的功率需求作为调节参量而进行。

例如，作为功率需求相对低的电消耗器(小消耗器)，功率为50W至100W的座椅加热器集成到低压车载电网中。功率需求相对高的消耗器例如是用于停车采暖装置的功率在高于一千瓦数量级的加热元件。