[发明专利]制动器致动系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种制动器致动系统，其尤其用于摩托车辆的制动系统。

背景技术

为了提高交通安全性，摩托车辆如摩托车、小型摩托车、四轮机动车、三轮摩托车、轻型摩托车和类似行驶装置扩充地配备有组合式制动装置，以及部分地配备有防抱死制动系统，该防抱死制动系统在任意的致动变化的情况下都可以同时既作用在前轮上又作用在后轮上并具有多个制动回路。

具有多种致动方式的制动器致动系统是已知的，其包括由脚踏制动器液压接通到手制动器的方式或反向作用的方式。

然而要将这种制动系统在许多应用领域、如轻型摩托车中实现受结构所限是并不总是可能的、并不合适的或并不需要的。而且已知的制动器致动系统的重量、所需的结构空间、复杂性和成本高低都被看作是有待改进的。

发明内容

因此本发明的目的是，提供一种改进的具有多种致动可能性的制动器致动系统，该制动器致动系统可以在没有已知的制动器致动系统的局限性的情况下应用在轻型摩托车和小型摩托车上并同时提供简单的包装以及节约成本和重量。

解决方案和优点

上述目的根据本发明有利地通过独立权利要求1的特征实现。从属权利要求和附图描述给出另外的有利的实施方式和改进方案。

附图说明

从下列说明中以及根据附图给出本发明的细节、特征、优点和应用可能性。下图示出：

图1示出根据本发明的制动器致动系统的实施方式。

图2示出根据本发明的具有串联手动方式的实施方式的简化略图(例如用于两轮车辆)。

图3示出根据本发明的用于如图2中示出的两轮车辆的具有串联手动方式的另外的实施方式的略图，但是在中间接入液压电子控制单元，例如ABS元件。

图4示出根据本发明的用于三轮车辆的具有串联手动方式的另外的实施方式的略图，并在中间接入液压电子控制单元，例如ABS单元。

图5示出根据本发明的用于四轮车辆(例如四轮机动车)的具有串联手动方式的另外的实施方式的略图，并在中间接入液压电子控制单元，例如ABS单元。

具体实施方式

图1

根据本发明的制动器致动系统1的实施方式具有组合式手制动模块5，该组合式手制动模块具有近似圆柱形的壳体19，在该壳体中设置有被液压介质填充的并带有底部9的活塞孔8。在活塞孔8中布置有可以通过手柄18手动控制的致动活塞6，该致动活塞可以被引导沿致动方向B移动。在致动活塞6上装配有能够实现向底部9的方向流动的密封件/皮碗29，由此当致动活塞6在活塞孔8中向着致动方向B移动时可以增大压力。在中心具有穿孔的盖子20用于封闭壳体19。

在致动活塞6和底部9之间在活塞孔8中放置有浮动活塞7。这个浮动活塞7可以沿着致动方向B移动，以及以弹性预紧的方式布置在底部9和致动活塞6之间，该浮动活塞具有多个与方向相关联的密封件12，13，21，并且在活塞孔8中分隔出两个压力腔10和11，其中，第一压力腔10限定在底部9和浮动活塞7之间，并通过接口液压连接在前桥制动回路2上，第二压力腔11限定在浮动活塞7和压强活塞6之间，以及该第二压力腔通过另外的接口液压连接在后桥制动回路3上。在本发明范围内根据需要也可以交换压力腔对应制动回路的配属情况。

两个设计为螺旋弹簧的弹性元件28和28′以预紧的方式布置在底部9和浮动活塞7之间以及浮动活塞7和致动活塞6之间，这两个弹性元件尤其用于使移动的活塞返回到其对应的未致动时的原始位置。此外浮动活塞7通过弹性元件28′被紧压在伸入活塞孔8中的止挡件16上，该止挡件在示出的实施例中设计为嵌接在沟槽中的夹环。显然的是，在本发明范围内允许其它的实施方式完成与弹性元件28，28′和止挡件16相同的功能。

密封件12和密封件13设计为彼此隔开地朝向相同的方向布置在浮动活塞7上，能够实现向着压力腔10的方向的流动，并在相反的方向上密封，而密封件21设计为能够实现向着压力腔11的方向的流动，以及该密封件安装在浮动活塞7的面对压力腔11的端部上。

在活塞孔8的位于密封件12和13之间的区域中设置有用于接通简单的传统的手制动模块4的液压接口22，其中，手制动模块4的压力腔24通过液压管道23与所述接口22连接。传统的手制动模块4具有单一的活塞25，该活塞同样借助于手柄手动地致动，作用于压力腔24上并且通过用于复位的弹性的弹簧元件28″被弹性预紧。