[发明专利]发动机控制策略和反馈系统有效
| 申请号: | 201480028336.7 | 申请日: | 2014-03-12 |
| 公开(公告)号: | CN105209735B | 公开(公告)日: | 2018-10-30 |
| 发明(设计)人: | M.N.安德森;M.S.斯万森 | 申请(专利权)人: | 沃尔布罗发动机使用有限责任公司 |
| 主分类号: | F02D41/30 | 分类号: | F02D41/30;F02M7/00;F02M65/00;G01M15/05 |
| 代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 佘鹏;谭祐祥 |
| 地址: | 美国阿*** | 国省代码: | 美国;US |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 发动机 控制 策略 反馈 系统 | ||
在至少一些实施方式中,发动机控制过程包括发动机速度测试和其他步骤。发动机速度测试包括以下步骤:a)确定第一发动机速度,b)改变输送到发动机的燃料混合物的空/燃比,以及c)在空/燃比的改变事件中的至少一些之后,确定第二发动机速度。至少部分地基于第一发动机速度和第二发动机速度之间的差,来确定是否需要输送到发动机的燃料混合物的空/燃比的改变。如果指示了对空/燃比的改变,则改变输送到发动机的燃料混合物的空/燃比。
对共同未决申请的引用
本申请要求2013年3月15日提交的美国临时申请号61/794,389的权益,其通过引用整体地结合于本文中。
技术领域
本公开一般涉及一种发动机反馈控制策略。
背景技术
燃烧发动机配备有通常包括液体燃料和空气的燃料混合物。所述燃料混合物的空/燃比可以针对特定的发动机来校准,但在生产运行中不同的操作特性,例如燃料的类型、高度、过滤器或其他发动机部件的情况以及发动机和其他部件之间的差异,可影响发动机的操作。
发明内容
在至少一些实施方式中,发动机控制过程包括发动机速度测试和其他步骤。发动机速度测试包括以下步骤:a)确定第一发动机速度,b)改变输送到发动机的燃料混合物的空/燃比,以及c)在空/燃比的改变事件中的至少一些之后,确定第二发动机速度。至少部分地基于第一发动机速度和第二发动机速度之间的差,来确定是否需要改变输送到发动机的燃料混合物的空/燃比。如果指示改变空/燃比,则改变输送到发动机的燃料混合物的空/燃比。
在至少一些实施方式中,发动机控制过程包括进行发动机速度测试,所述发动机速度测试包括以下步骤:a)确定第一发动机速度,b)改变输送到发动机的燃料混合物的空/燃比,以及c)在空/燃比的改变事件中的至少一些之后,确定第二发动机速度。所述过程还包括给发动机提供具有期望的空/燃比的燃料混合物,其中,所述期望的空/燃比至少部分地确定为第一发动机速度和第二发动机速度之间的差的函数。
附图说明
下面对优选实施例和最佳模式的详细描述将参考附图来阐述,附图中:
图1是发动机和包括燃料混合物控制装置的化油器的示意图;
图2是发动机的飞轮和点火部件的局部视图;
图3是点火电路的示意图;
图4是针对发动机控制过程的流程图;
图5是有代表性的发动机功率曲线的示图;以及
图6-8是示出了可在发动机速度测试期间追踪的几个变量的示图。
具体实施方式
更详细接地参考附图,图1图示了发动机2和充注形成装置(charge formingdevice)4,所述充注形成装置4将燃料和空气混合物输送到发动机2以支持发动机操作。在至少一种实施方式中,充注形成装置4包括化油器,并且所述化油器可以具有例如包括隔膜化油器和浮子室(float bowl)化油器的任何合适的类型。图1中示出了隔膜式化油器4。化油器4从燃料箱6吸收燃料,并且包括能够改变从化油器输送的混合物的空/燃比的混合物控制装置8。为了确定期望的瞬时空/燃比,在空/燃比改变前后进行发动机速度的比较。基于所述比较,混合物控制装置8或某种其他部件可以被用于改变燃料和空气混合物,以提供期望的空/燃比。
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