[发明专利]用于无线功率传递系统的磁场检测装置

说明书

技术领域

本发明总体上涉及无线功率传递系统，以及更具体地涉及检测磁场和激活无线功率接收器的装置。

背景技术

无线功率传递系统的源谐振器和捕获谐振器之间的功率传递通常在未装载在车辆上的发射器控制器和装载在车辆上的接收器控制器之间建立了无线通信链路之后开始。电源和负载之间的功率传递必须被控制，从而使得电源提供不超过负载能够使用的能量。接收器控制器与发射器控制器通信以协商可被负载接受的能量传递速率。

在车辆已经停放在源谐振器附近之后，可期望在某个时刻开始功率传递，例如利用非高峰电能价格。为了这样做，接收器控制器必须能够与发射器控制器建立通信。因此，接收器控制器必须维持在可响应发射器控制器的被供电的状态或在低功率待命状态中。在这些示例中的任何一个中，需要从车辆电池向接收器控制器供应功率。

背景技术部分讨论的主题不应该由于其在背景技术部分提到的原因而被假定为现有技术。相似地，在背景技术部分中提到的或与背景技术部分的主题相关联的问题不应该被假定为先前已经在现有技术中被认识到。背景技术部分中的主题仅代表不同的方法，它们自身也可以是发明。

发明内容

根据本发明的一个实施例，提供了一种无线功率接收器，其被配置为接收由无线功率发射器产生的交变磁场。该无线功率接收器包括捕获谐振器，其被配置为当由交变磁场激励时产生交变电流。该无线功率接收器还包括电流转换电路，其电耦合到该捕获谐振器并被配置为当被该捕获谐振器产生的交变电流激励时产生直流电流。该无线功率接收器进一步包括配置为控制该捕获谐振器和电负载之间的电连接的装置。

无线功率接收器还可包括与控制器通信的第一收发器，该第一收发器被配置为与所述无线功率发射器的第二收发器通信。该装置还可包括与所述控制器通信的存储器设备，该存储器设备包含指令，当执行该指令时，使得该装置经由第一收发器在无线功率接收器和无线功率发射器之间建立第一通信链路。

在阅读本发明的优选实施例的下列详细描述后，本发明进一步的特征和优势将更清楚地表现，优选实施例仅作为非限制性示例且结合附图给出。

附图说明

现在将参考附图借助示例来描述本发明，在附图中：

图1是根据一个实施例的无线功率传递系统的示意图；以及

图2是根据一个实施例的包含无线功率传递系统的车辆的侧视图。

具体实施方式

本文提出了一种装置，该装置可被配置为与无线功率传递系统一起使用。无线功率传递系统包括无线功率发射器和无线功率接收器。无线功率传递系统通过经由源谐振器产生交变磁场并经由捕获谐振器接收该交变磁场而在发射器和接收器之间传输功率。该装置被配置为当向捕获谐振器提供交变磁场(下文中称为磁信号)时，向无线功率接收器的控制器提供功率。无线功率系统的控制器可被激活而无需向该控制器提供备用功率。无线功率传递系统的用户然后可使用该系统通过激活无线功率发射器来开始车辆的充电，即使无线功率接收器处于低功率或无功率待命模式。

图1示出无线功率传递系统10的非限制性示例。无线功率传递系统10包括无线功率发射器12，该无线功率发射器12被配置为产生交变磁场14，下文中称为磁信号14。无线功率传递系统10进一步包括无线功率接收器16，该无线功率接收器16被配置为接收磁信号14并将磁信号14中的能量转换为供应给电负载18(在此示例中，电动车辆的电池组)的电能量。

无线功率发射器12包括源谐振器20，该源谐振器20是配置为当被由电源22供应的交流(AC)电压激励时产生磁信号14的谐振电路。电源22被配置为将来自公共供电网(未示出)的电力(例如，60赫兹、240伏特的AC)转换为被供应给源谐振器20的不同电压和频率。无线功率发射器12还包括发射器控制器24，该发射器控制器24被配置为控制电源22并且由此控制由源谐振器20提供的磁信号14。无线功率发射器12进一步包括第一收发器26，该第一收发器26与发射器控制器24通信并被配置为建立与无线功率接收器16的无线通信链路28。

根据图2中示出的非限制性示例，电源22、发射器控制器24和第一收发器26可被包含在位于远离源谐振器20的独立外壳30中。在这个示例中，该外壳30被安装在车辆停车空间前方的标杆(pylon)32或柱子上，而源谐振器20位于车辆36下面的停车表面34上或内。可预想其他的实施例，其中源谐振器20与电源22、发射器控制器24和第一收发器26共同位于停车表面34内。