[发明专利]多挡变速器

说明书

技术领域

本发明涉及一种多挡变速器，其具有至少四个沿着主旋转轴线相继设置的行星齿轮级，这些行星齿轮级分别具有太阳轮、行星齿轮架和齿圈。

背景技术

由DE 10 2008 055 626 A1已知一种多挡变速器，所述多挡变速器具有至少四个沿着主旋转轴线相继设置的行星齿轮级，这些行星齿轮级分别具有太阳轮、行星齿轮架和齿圈。

发明内容

本发明的任务特别是在于，对于由DE 10 2008 055 626 A1已知的多挡变速器以及以DE 10 2008 055 626 A1中在运动学上使用的多挡变速器提供一种支承构思。所述任务通过一种按照本发明的根据下文所述的构造形式来解决。本发明的进一步扩展方案也可由下文得出。

本发明基于一种多挡变速器，所述多挡变速器具有至少四个沿着主旋转轴线相继设置的行星齿轮级，这些行星齿轮级分别具有太阳轮、行星齿轮架和齿圈。

提出，所述多挡变速器具有轴承，所述轴承轴向相对于彼此地支撑第二行星齿轮级的太阳轮和第三行星齿轮级的齿圈。由此可以达到，相对于彼此地支承如下部件，所述部件特别是在变速器前进挡位中具有小的相对转速，在这些变速器前进挡位中达到驱动机器的高的转速，由此特别是可以将轴承中的损失保持得低。由此特别是可以在消耗方面提供一种优化的支承构思，由此特别是可以降低运行成本。“轴向相对于彼此地支撑”在此应特别是理解为，所述轴承设置用于传递沿着主旋转轴线作用的力。“设置”应特别是理解为专门地编程、设计和/或装备。就这点而言，“主旋转轴线”在此应特别是理解为行星齿轮级的一个共同的转动轴线。优选地，多挡变速器在此包括切换单元，所述切换单元具有至少一个耦联元件和至少一个中间轴，所述中间轴将耦联元件与第二行星齿轮级的太阳轮持久地不可相对转动地相互连接并且所述中间轴构成输入侧的用于轴承的轴承支撑元件。此外，有利的是，所述多挡变速器具有持久地不可相对转动地与第三行星齿轮级的齿圈连接的支持元件，所述支持元件构成输出侧的用于轴承的轴承支撑元件。

此外提出，所述多挡变速器具有第二轴承，所述第二轴承轴向相对于彼此地支撑第二行星齿轮级的太阳轮和第二行星齿轮级的行星齿轮架。由此可以进一步优化支承构思。优选地，所述多挡变速器在此包括中间轴，所述中间轴将第一行星齿轮级的齿圈与第二行星齿轮级的行星齿轮架持久地不可相对转动地相互连接并且所述中间轴构成输入侧的用于第二轴承的轴承支撑元件。此外有利的是，中间轴将耦联元件与第二行星齿轮级的太阳轮持久地不可相对转动地相互连接，所述中间轴构成输出侧的用于第二轴承的轴承支撑元件。

此外提出，所述多挡变速器包括第三轴承，所述第三轴承轴向相对于彼此地支撑第三行星齿轮级的齿圈和第三行星齿轮级的行星齿轮架。特别是与第一轴承和第二轴承相联系地，由此可以将必需的轴承的数量整体上限制于十一个轴承，由此可以在制造成本方面优化多挡变速器。优选地，所述多挡变速器在此包括另外的切换单元，所述另外的切换单元具有至少一个耦联元件和至少一个变速器输出轴，所述变速器输出轴将第三行星齿轮级的行星齿轮架与耦联元件持久地不可相对转动地相互连接并且所述变速器输出轴构成输出侧的用于第三轴承的轴承支撑元件。此外有利的是，持久地不可相对转动地与行星齿轮架连接的支持元件构成输入侧的用于第三轴承的轴承支撑元件。

此外提出，轴承轴向相对于彼此地支撑第二行星齿轮级的太阳轮和第三行星齿轮级的齿圈，至少所述轴承设置在第二行星齿轮级的齿圈的内圆直径之内和/或设置在第三行星齿轮级的齿圈的内圆直径之内。由此特别是可以减少弯曲力矩，由此可以达到明显更稳定的支撑。特别有利的是，轴承轴向相对于彼此地支撑第二行星齿轮级的太阳轮和第三行星齿轮级的齿圈，至少所述轴承设置在环形轨道之内，第二行星齿轮级的行星齿轮架在所述环形轨道上围绕第二行星齿轮级的太阳轮地引导行星齿轮。

此外提出，第一轴承、第二轴承和第三轴承沿轴向紧邻地设置。由此特别是可以将作用到所述轴承之一上的轴向力传递到紧邻的轴承上并且通过所述轴承进行支撑，由此特别是可以减少或避免可能导致被所述轴承支撑的部件弯曲的弯曲力矩。“紧邻”在此应特别是理解为，所述轴承相互间具有轴向距离，所述轴向距离比轴向相邻地设置的行星齿轮级的宽度小。优选地，轴向相邻的轴承具有至少基本上相同的平均直径，其中，“至少基本上相同”应理解为，所述平均直径相互间偏离最高20％。

附图说明