[发明专利]多挡变速器有效
| 申请号： | 201480026729.4 | 申请日： | 2014-05-07 |
| 公开（公告）号： | CN105229337B | 公开（公告）日： | 2018-02-06 |
| 发明（设计）人： | T·施尔德尔;K·里德尔;J·施魏策尔;R·特维特格鲁;R·洛特尔 | 申请（专利权）人： | 戴姆勒股份公司 |
| 主分类号： | F16H3/66 | 分类号： | F16H3/66 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所11247 | 代理人： | 吴鹏,殷玲 |
| 地址： | 德国斯*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 变速器 | ||
1.一种多挡变速器，具有至少四个沿着主旋转轴线(10)相继设置的行星齿轮级，所述至少四个行星齿轮级包括沿着所述主旋转轴线相继设置的第一、第二、第三和第四行星齿轮级(P1、P2、P3、P4)，这些行星齿轮级分别具有太阳轮(P11、P21、P31、P41)、行星齿轮架(P12、P22、P32、P42)和齿圈(P13、P23、P33、P43)，
其特征在于包括：
第一轴承(L1)，所述第一轴承轴向相对于彼此地支撑第二行星齿轮级(P2)的太阳轮(P21)和第三行星齿轮级(P3)的齿圈(P33)；和
切换单元(S2)，所述切换单元具有至少一个第一耦联元件(S21)和至少一个第一中间轴(16)，所述第一中间轴将第一耦联元件(S21)与第二行星齿轮级(P2)的太阳轮(P21)持久地不可相对转动地相互连接并且所述第一中间轴构成输入侧的用于第一轴承(L1)的轴承支撑元件。
2.按照权利要求1所述的多挡变速器，
其特征在于，
包括持久地不可相对转动地与第三行星齿轮级(P3)的齿圈(P33)连接的支持元件(18)，所述支持元件构成输出侧的用于第一轴承(L1)的轴承支撑元件。
3.按照权利要求2所述的多挡变速器，
其特征在于，
包括第二轴承(L2)，所述第二轴承轴向相对于彼此地支撑第二行星齿轮级(P2)的太阳轮(P21)和第二行星齿轮级(P2)的行星齿轮架(P22)。
4.按照权利要求3所述的多挡变速器，
其特征在于，
包括第二中间轴(15)，所述第二中间轴将第一行星齿轮级(P1)的齿圈(P13)与第二行星齿轮级(P2)的行星齿轮架(P22)持久地不可相对转动地相互连接并且所述第二中间轴构成输入侧的用于第二轴承(L2)的轴承支撑元件。
5.按照权利要求3所述的多挡变速器，
其特征在于，
第一中间轴(16)将第一耦联元件(S21)与第二行星齿轮级(P2)的太阳轮(P21)持久地不可相对转动地相互连接，所述第一中间轴构成输出侧的用于第二轴承(L2)的轴承支撑元件。
6.按照权利要求3所述的多挡变速器，
其特征在于，
包括第三轴承(L3)，所述第三轴承轴向相对于彼此地支撑第三行星齿轮级(P3)的齿圈(P33)和第三行星齿轮级(P3)的行星齿轮架(P32)。
7.按照权利要求6所述的多挡变速器，
其特征在于，
包括另外的切换单元(S6)，所述另外的切换单元具有至少一个第二耦联元件(S62)和至少一个变速器输出轴(12)，所述变速器输出轴将第三行星齿轮级(P3)的行星齿轮架(P32)与第二耦联元件(S62)持久地不可相对转动地相互连接并且所述变速器输出轴构成输出侧的用于第三轴承(L3)的轴承支撑元件。
8.按照权利要求6所述的多挡变速器，
其特征在于，
持久地不可相对转动地与第三行星齿轮级(P3)的齿圈(P33)连接的支持元件(18)构成输入侧的用于第三轴承(L3)的轴承支撑元件。
9.按照上述权利要求之一所述的多挡变速器，
其特征在于，
第一轴承(L1)轴向相对于彼此地支撑第二行星齿轮级(P2)的太阳轮(P21)和第三行星齿轮级(P3)的齿圈(P33)，所述第一轴承设置在第二行星齿轮级(P2)的齿圈(P23)的内圆直径之内和/或设置在第三行星齿轮级(P3)的齿圈(P33)的内圆直径之内。
10.按照权利要求6所述的多挡变速器，
其特征在于，
第一轴承(L1)、第二轴承(L2)和第三轴承(L3)沿轴向紧邻地设置。
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