[发明专利]用于容置机动车动力设备的构成电磁屏蔽的容置箱体

说明书

技术领域

本发明涉及电动或混合动力机动车的驱动电池和/或传输驱动这些车辆的电能的电气组件的容置。

背景技术

为了在电动或混合动力车辆中封装电池组，目前的解决方案在于实现完全由金属、尤其是铝制成的箱体，以阻止电池向箱体外对乘客或车辆的电子部件散发电磁辐射。选择该金属的理由在于其机械强度和电导率。实际上，为了限制由电池和/或其他与车辆驱动相关的电气功率组件产生的强场，包围容置空间的电磁屏蔽是必要的。而铝的高电导率使得铝具有良好的电气屏蔽性能。

但是，在实现成本与屏蔽有效性之间的折中方面，该解决方案仍是不令人满意的。实际上，实现这些箱体用到的铝的量之大使得这些箱体重量大，并且特别昂贵。此外，这些箱体在大规模工业生产过程中的实现是复杂的。而且，在阻止专门由于电池和伴随电池的用于传输驱动车辆的能量的电气功率组件造成的电磁辐射方面，这种箱体的有效性一般。

发明内容

本发明的目的在于提出一种用于容置电池和/或传输驱动车辆的电能的电气组件的机动车箱体，该箱体牢固、重量小、成本对于大量生产足够低，并且具有足以阻止电池和/或电气组件向箱体外部对乘客或车辆的电气部件散发电磁辐射的屏蔽有效性。

根据本发明，借助于一种用于容置车载的用于储存和/或传输驱动机动车的电能的设备的容置箱体来达到该目的，该箱体限定完全封闭用于容纳该设备的容纳空间的表面，该箱体包括由至少一种导电材料构成的基础导电层，该箱体的特征在于，该基础导电层在由所述由箱体限定的整个表面上延伸，并且该箱体包括由至少一种导电材料构成、并至少部分地覆盖所述基础导电层的附加导电层。

有利地，箱体包括夹置于基础导电层和附加导电层之间的电绝缘材料层。

有利地，基础导电层由至少一种电磁屏蔽材料构成。

有利地，基础导电层由至少一种电导率高于1×10⁷S/m的材料构成。

有利地，基础导电层包括至少一个由铝构成的部分。

有利地，附加导电层由电磁屏蔽类型的材料构成。

有利地，所述构成附加导电层的电磁屏蔽类型的材料的电导率高于1×10⁷S/m。

有利地，附加导电层由磁屏蔽类型的材料构成。

有利地，该磁屏蔽类型的材料的相对磁导率的数值大于100。

有利地，该磁屏蔽类型的材料属于由镍、铁、坡莫合金、钢和镍铁高导磁合金构成的集合。

有利地，该磁屏蔽类型的材料属于由铁和钢构成的集合。

有利地，基础导电层和附加导电层由不同材料构成。

有利地，基础导电层具有包括在0.05mm至0.5mm之间的厚度。

有利地，附加导电层具有包括在0.05mm至0.1mm之间的厚度。

有利地，箱体包括由塑料制成或由以塑料材料为基质的复合材料制成的壳体，基础导电层和附加导电层至少部分地覆盖所述壳体。

有利地，壳体以箱体的整体形状为参考具有内侧和外侧，基础导电层和附加导电层布置在该壳体的这两侧中的同一侧。

有利地，壳体以箱体的整体形状为参考具有内侧和外侧，基础导电层30和附加导电层分别布置在壳体的这两侧中的不同侧。

有利地，基础导电层30和附加导电层中至少一个层通过提供其构成材料的片材并覆盖所述壳体10、100地布置该片材来实现。

有利地，基础导电层30和附加导电层中至少一个通过喷射其构成材料来实现。

本发明还涉及将限定完全封闭用于容纳设备的容纳空间的表面的箱体用作用于容置车载的用于存储和/或传输驱动机动车的电能的设备的容置箱体，所述箱体包括由至少一种导电材料构成的基础导电层，该基础导电层在由箱体限定的整个表面上延伸，并且该箱体包括由至少一种导电材料构成、并至少部分地覆盖所述基础导电层的附加导电层。

塑料材料可以是热塑性或热固性的。

附图说明

阅读以下仅示例性地并参照附图地提供的说明，将更好地理解本发明，在所述附图中：

-图1为符合本发明的一个实施例的箱体壁的横截面视图；

-图2为符合本发明的该实施例的箱体的分解透视图。

具体实施方式