[发明专利]调整装置、特别是用于调整内燃机的凸轮轴的调整装置有效
申请号: | 201480024590.X | 申请日: | 2014-03-15 |
公开(公告)号: | CN105164380B | 公开(公告)日: | 2018-01-23 |
发明(设计)人: | M·朗菲尔德;J·迈因斯歇尔;T·斯托尔克;A·冯盖斯伯格-海芬伯格 | 申请(专利权)人: | 戴姆勒股份公司 |
主分类号: | F01L1/352 | 分类号: | F01L1/352 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所11247 | 代理人: | 吴鹏,殷玲 |
地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 调整 装置 特别是 用于 内燃机 凸轮轴 | ||
1.一种用于调整内燃机的凸轮轴(36a;36b)的调整装置,所述调整装置带有制动单元和至少一个用于操纵制动单元的电磁铁(15a、15b),所述制动单元具有至少一个制动盘(10a;10b),所述电磁铁具有磁轭(17a;17b)和构成为与制动盘(10a;10b)分开的衔铁(23a、23b);
其特征在于,
所述制动盘(10a;10b)至少部分地在空间上设置在电磁铁(15a;15b)的磁轭(17a;17b)与衔铁(23a;23b)之间,
衔铁(23a;23b)和磁轭(17a;17b)分别具有至少一个摩擦面(19a、21a、25a、27a;19b、25b),所述摩擦面分别设置为用于至少在制动单元的激活状态中分别将力施加到制动盘(10a;10b)上。
2.按照权利要求1所述的调整装置,
其特征在于,
由磁轭(17a;17b)和衔铁(23a;23b)施加到制动盘(10a;10b)上的力彼此相反地定向。
3.按照权利要求1或2所述的调整装置,
其特征在于,
磁轭(17a;17b)和衔铁(23a;23b)设置在制动盘(10a;10b)的对置的侧上。
4.按照权利要求1或2所述的调整装置,
其特征在于,
所述制动盘(10a;10b)具有至少一个环形的摩擦面(11a、12a、13a、14a;11b、13b),至少在电磁铁(15a;15b)的激活状态中所述环形的摩擦面至少在一个区段中至少基本上直线地被磁通所穿透。
5.按照权利要求4所述的调整装置,
其特征在于,
所述制动盘(10a;10b)至少在所述环形的摩擦面(11a、12a、13a、14a;11b、13b)的区域中由软铁磁性材料构成。
6.按照权利要求4所述的调整装置,
其特征在于,
所述制动盘(10a)具有至少一个第二摩擦面(12a、14a)和与所述环形的摩擦面(11a、12a、13a、14a)在空间上分开的绝缘区域(29a),所述绝缘区域由不导磁的材料构成。
7.按照权利要求6所述的调整装置,
其特征在于,
所述制动盘(10a)在绝缘区域(29a)中具有至少一个轮辐(30a)。
8.按照权利要求1或2所述的调整装置,
其特征在于,
所述电磁铁(15b)的衔铁(23b)构成为翻转衔铁。
9.按照权利要求8所述的调整装置,
其特征在于,
所述电磁铁(15b)的磁轭(17b)具有至少一个边(20b),所述边沿径向覆盖制动盘(10b)。
10.按照权利要求1或2所述的调整装置,
其特征在于,
具有至少一个复位元件,所述复位元件设置为用于将力施加到磁轭(17a;17b)和衔铁(23a;23b)上,所述力与由磁轭(17a;17b)和衔铁(23a;23b)施加到制动盘(10b)上的力相反地定向。
11.用于内燃机的气门传动装置,所述气门传动装置具有至少一个凸轮轴(36a、36b)和按照权利要求1-10中任一项所述的调整装置,所述调整装置设置为用于调整所述至少一个凸轮轴(36a;36b)。
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