[发明专利]摩托车用离合器装置无效
| 申请号: | 201480023456.8 | 申请日: | 2014-03-31 |
| 公开(公告)号: | CN105164441A | 公开(公告)日: | 2015-12-16 |
| 发明(设计)人: | 今西义夫 | 申请(专利权)人: | 株式会社艾科赛迪 |
| 主分类号: | F16D13/52 | 分类号: | F16D13/52 |
| 代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 田喜庆;任梅 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 摩托车 离合器 装置 | ||
1.一种摩托车用离合器装置,所述摩托车用离合器装置将来自输入侧部件的动力传递到输出侧部件,并且通过分离机构的动作来切断动力传递,其中,包括:
离合器壳,与所述输入侧部件以及所述输出侧部件中的一方连结;
离合器芯,与所述输入侧部件以及所述输出侧部件中的另一方连结,且具有摩擦部;
离合器部,具有离合器片,所述离合器片用于在所述离合器壳和所述离合器芯之间进行所述动力的传递以及切断;
压盘,具有推压部以及沿轴向突出的多个突起部,所述推压部用于将所述离合器片夹入所述推压部与所述摩擦部之间;
分离部件,通过所述突起部固定于所述压盘,并且所述分离机构安装于所述分离部件;以及
螺旋弹簧,在所述各突起部间,于所述离合器芯和所述分离部件之间延伸,所述螺旋弹簧对所述压盘施力,以使所述摩擦部和所述推压部接近。
2.根据权利要求1所述的摩托车用离合器装置,其中,
所述压盘还具有主体部,
所述突起部从所述主体部沿轴向延伸,在根基部加粗至所述主体部侧的粗细程度。
3.根据权利要求1所述的摩托车用离合器装置,其中,
所述压盘还具有主体部,
所述突起部从所述主体部沿轴向延伸,
所述突起部具有连结所述主体部和所述突起部的加强部。
4.一种摩托车用离合器装置,所述摩托车用离合器装置将来自输入侧部件的动力传递到输出侧部件,并且通过分离机构的动作来切断动力传递,其中,包括:
离合器壳,与所述输入侧部件以及所述输出侧部件中的一方连结;
离合器芯,与所述输入侧部件以及所述输出侧部件中的另一方连结,且具有摩擦部;
离合器部,具有离合器片,所述离合器片用于在所述离合器壳和所述离合器芯之间进行所述动力的传递以及切断;
压盘,具有推压部,所述推压部用于将所述离合器片夹入所述推压部与所述摩擦部之间;
分离部件,具有沿轴向突出的多个突起部,所述分离部件通过所述突起部固定于所述压盘,并且所述分离机构安装于所述分离部件;以及
螺旋弹簧,在所述各突起部间,于所述离合器芯和所述分离部件之间延伸,所述螺旋弹簧对所述压盘施力,以使所述摩擦部和所述推压部接近。
5.根据权利要求4所述的摩托车用离合器装置,其中,
所述分离部件还具有主体部,
所述突起部从所述主体部沿轴向延伸,在根基部加粗至所述主体部侧的粗细程度。
6.根据权利要求4所述的摩托车用离合器装置,其中,
所述分离部件还具有主体部,
所述突起部从所述主体部沿轴向延伸,
所述突起部具有连结所述主体部和所述突起部的加强部。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的摩托车用离合器装置,其中,
所述分离部件具有用于容纳所述螺旋弹簧的第一端部的第一凹部。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的摩托车用离合器装置,其中,
所述离合器芯具有用于容纳所述螺旋弹簧的第二端部的第二凹部。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的摩托车用离合器装置,其中,
所述分离部件具有插入所述螺旋弹簧的第一端部的内周部的第一凸部,
所述离合器芯具有插入所述螺旋弹簧的第二端部的内周部的第二凸部。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于株式会社艾科赛迪,未经株式会社艾科赛迪许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201480023456.8/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。





