[发明专利]具有低转向干涉效果的骑行传动装置

说明书

本发明提供一种用于骑行装置的新颖传动装置，其显著地减少了对转向操作的扭矩干涉。此类传动装置允许改进的卧式骑行能力。因此本发明的装置包括减少扭矩水平的固定传动组件与使扭矩水平倍增的可移动传动组件的组合，允许避免经过车辆转向轴线的高扭矩效果。因此，在实施此类扭矩转移协议时，总体骑行装置适当地并且从中心进行较宽角度转向的能力允许独特的卧式骑行构造。然后，此类装置可以用于人力骑行车辆或也用于还包括电气部件以允许通过一个或多个后轮的自动驱动能力的骑行车辆。在多种骑行装置内实施此类传动装置的方法也包括于本发明中。

技术领域

本发明涉及用于骑行装置的新颖传动装置，其显著地减少了对转向操作的扭矩干涉。而且，此类传动装置允许改进卧式骑行能力。本发明的装置因此包括减小扭矩水平的固定传动组件与使扭矩水平倍增的可移动传动组件的组合，允许避免经过该车辆转向轴线的高扭矩效果。因此，在实施此类扭矩转移协议时，总体骑行装置适当地并且从中心进行较宽角度的转向的能力允许独特的卧式骑行构造。然后，此类装置可以用于人力骑行车辆或也用于这样的骑行车辆，即所述骑行车辆还包括电气部件以允许通过一个或多个后轮的自动驱动能力。在多种骑行装置内实施此类传动装置的方法也包括于本发明中。

背景技术

传统人力自行车操作涉及利用链条以允许从踏板齿轮向车轮齿轮转移动力从而提供车辆推进必需的旋转能量。此类标准装置通常需要使用者“立”在车辆上以向踏板提供合适扭矩从而有充分的力来发生运动。链条部件在这种操作中驱动后轮，同时存在前轮以通过用于控制的把手构造来实现平衡和转向目的。独轮车和三轮车通常利用在车轮(对于典型三轮车而言前轮)相对侧上的踏板曲柄，其中使用者的脚通过代表车轮本身中心的轴线直接生成动力。此类活动通常难以进行，因为使用者生成用于特定速度的充分力和/或操纵车辆向上爬斜坡的能力是重要的。此外，此类踏板曲柄构造需要脚踏和转向能力留在相同平面内，使得总体活动由使用者进行。如果在拐弯期间踩踏板，使用者的腿必须调整为不同角度和长度直到该方向伸直。由于也需要在拐弯过程中向各踏板提供变化的力，所以也可能在某种程度上有损转向操作，从而需要使用者补偿此类可能的困难。

实际上，提供了某些开发以允许减小的力用于增加的自行车速度(或改进的斜坡攀爬能力)，诸如利用多个齿轮在“低”扭矩生成水平与“高”扭矩生成水平之间转换。然而，这些改进仍然依靠包括链条组件，并且尤其是需要骑车者保持在直立位置，从而通过肌肉与重力的组合生成力。三轮车和独轮车装置尚未改进到任何这样的程度，除了在又回到传统类型的骑行装置的某些情形下涉及链条组件外。

长期以来，在该行业中存在卧式自行车，提供直立骑行位置的独特替代，使这些使用者得到可能的健身运动改进。然而，这些装置仍主要涉及利用链条来从前部定位踏板向后轮传输合适驱动动力。在任何情况下，存在相当有限的骑行装置构造范围，大部分仍然依靠旧的基于链条的技术。

在骑行装置行业中还存在前轮动力链条组件。然而，这些独特结构需要容易产生问题的构造，其中，例如，链条在转向旋转平面上扭转，或者万向接头用于桥接移动(绕转向轴线旋转)和非移动传动轴的轴线。在此两种情况下，都显著地损害所发生的转向运动，并且特别是与传统后轮驱动自行车相比较更是如此。这个问题可能会不利地影响此类装置的稳定性并且也严重地限制其机动性。因此，这些构造在功能上不足，这归因于所采用的动力传输技术的误用。特别地，由于所涉及的链条移动的奇怪构造，此类动力传动链条在适用扭矩传输极限内具有较小的可容许的角偏转范围。