[发明专利]具有铆接的滑衬体的张紧或引导轨道

说明书

本发明涉及一种用于牵引传动机构、尤其发动机的链传动机构的张紧‑或引导轨道，其具有承载体、安装在承载体处的带有用于贴靠到牵引件处的滑动面的滑衬体。此外，滑衬体具有从支撑在承载体处的背侧延伸至滑动面的固定孔，在其中布置有力配合地或材料配合地与承载体相连接的固定销，并且固定销具有增大的、借助于铆接过程制成的成形头用于将滑衬体紧固在承载体处。

技术领域

本发明涉及一种用于牵引传动机构(Zugmitteltrieb)、尤其发动机的链传动机构(Kettentrieb)的张紧或引导轨道，其具有承载体(Tragkoerper)、安装在承载体处的带有用于贴靠到牵引件(Zugmittel)处的滑动面的滑衬体(Gleitbelagkoerper)。

背景技术

例如由文件DE 10333077 A1已知一种这样的张紧或引导轨道。这些轨道通常被应用在发动机的链传动机构中并且因此须经受高负载。这样的轨道的两件式具有该优点，即承载体可由鉴于稳定性理由所选出的材料制成，而对于滑衬体鉴于其滑动性能来选择材料。在已知的轨道中，在承载体的承载面上设置有卡锁件和引导接片，其接合到在滑衬体处的相应的孔中。在相对的端部处，滑衬体设有钩形端部，其支撑在承载体的倒凹(Hinterschneidung)处。由此防止由于由沿着行进的链所产生的力将滑衬体从承载体拉下。这样的结构不利的是，其引起不仅在承载体处而且在滑衬体处的不可完全忽略的造型，由此自动地产生较高的制造成本。

发明内容

因此本发明的目的是提供一种开头所述类型的张紧或引导轨道，其可更成本有利地来制造。

该目的根据本发明由此来实现，即滑衬体具有从支撑在承载体处的背侧延伸至滑动面的固定孔，在固定孔中布置有力配合地或材料配合地与承载体相连接的固定销并且固定销具有增大的、借助于铆接过程制成的成形头(Umformkopf)用于将滑衬体紧固在承载体处。这样设计的轨道即要求在装上滑衬体之后才形成的成形头。由此在滑衬体与承载体之间产生补偿制造公差的内部连接，其根据铆接过程的实施引起在这两个元件之间非常固定的连接。在此完全可能至少在新状态中将滑衬体以一定的预紧安装到承载体上。由于成形头借助于铆接过程才被制造的事实，对于固定销可利用非常简单的形状。相应地，所属的固定孔在滑衬体处的造型可非常简单地来设计。由此可非常强地减少制造成本。铆接过程的类型与用于承载体的材料有很大关系。在此可使用金属材料或塑料。也可能使用多个铆接的固定销和所属的固定孔。

为了能够防止在横向和纵向上从承载体拉下滑衬体，固定孔优选地在其内周缘处闭合地来构造。尤其当固定销基本上配合精确地被插入固定孔中时，也可防止在该部位处的任何纵向或横向移动。

有利地，固定销不是后来被插入承载体中或与其相连接，而是与承载体一件式地来制造。优选地，这由相同的材料实现。如果例如使用塑料用于制造承载体，固定销可非常简单地通过注塑模的造型来模制。就此而言，“材料配合地连接”也包括固定销和承载体的该一件式的制造。

在另一实施形式中，成形头下沉地布置在固定孔中。下沉的程度取决于张紧或引导轨道的应用领域。如果套筒链或滚子链沿着它滑动，成形头还可一定程度地超过滑动面，只要其不与待张紧或引导的链接触。其它链、例如齿链在其最通用的结构形式中要求成形头不超过滑动面。

在滑衬体与承载体之间的该类型的固定也开启了借助于挤压过程制造滑衬体的可能性。在此建议线挤压(Strangextrudieren)，其中，那么从该线中分离出期望长度的滑衬体。然后仅还须使其设有该至少一个固定孔并且然后可与承载体相连接。这是极其成本有利的制造方式，因为除了固定孔之外滑衬体具有均匀的横截面形状。此外，挤压过程明显比注塑过程(但是其备选地也可能)更加成本有利。

另一实施形式设置成，除了固定销之外，承载体具有至少一个、与滑衬体的端面相对而置的止挡件(Anschlastueck)。尤其当使用仅仅一个唯一的固定销时，由此来进行滑衬体的附加紧固。优选地，该止挡件设置成远离固定销，从而可以以非常小的力防止滑衬体围绕固定销的轴线旋转。